슈퍼레이스 챔피언십 프로모터 ㈜슈퍼레이스가 3월 13일, 2026 시즌에 변경되는 규정을 발표했다. 150km 이상 레이스 포인트, 핸디캡웨이트 규정 변경 등이 여기에 포함된다.
㈜슈퍼레이스는 올해 결승 주행거리가 150km 이상인 라운드에 별도 추가 포인트 시스템을 적용한다. 이는 2024년에 운영했던 규정의 부활로, 기존 결승 포인트에 5~1점을 추가로 부여한다. 완주 포인트 1점은 그대로 유지한다.
㈜슈퍼레이스는 각 클래스별 핸디캡웨이트(석세스웨이트)와 그리드 규정도 일부 개정한다. 먼저 토요타 가주 레이싱 6000(슈퍼6000) 클래스에 적용한 핸디캡웨이트는 삭제했다.
시리즈 중반, GTA 클래스에 참가하는 드라이버들에게는 첫 라운드에 한 해 30kg의 핸디캡웨이트를 적용하는 규정이 신설되었다. 아울러 GTB 클래스에는 석세스 그리드 규정이 새롭게 도입된다. 직전 대회 결승 공식 결과에 따라 1위 3그리드, 2위 2그리드, 3위는 1그리드 강등이 적용된다. 단, 두 클래스 모두 개막전과 최종전에는 위 규정을 적용하지 않는다.
알핀 클래스에도 석세스 그리드 규정이 도입된다. 직전 대회 결승 결과 기준으로 1위 6그리드, 2위 4그리드, 3위는 2그리드 강등이 적용된다. 또한 시즌 중 처음 참가하는 라운드에 한 해 6그리드 강등이 적용되는 핸디캡 그리드 규정이 신설된다.
GT4 클래스 드라이버 교체 규정 신설
결승 주행거리가 150km 이상인 GT4 레이스에는 드라이버 교체가 가능한 규정이 새롭게 도입된다. 이에 따라 2명이 팀을 이뤄 레이스에 참가할 수 있게 되었다.
드라이버 2명이 참가할 수 있는 레이스의 경우 의무 피트스톱 시간이 설정되며, 이때 드라이버를 교체할 수 있다. 해당 레이스를 드라이버 1명이 운영할 경우, 의무 피트스톱 시간을 준수해야 한다.
2026 슈퍼레이스 챔피언십 개막전은 4월 18~19일 경기도 용인 에버랜드 스피드웨이에서 열린다.
RACEWEEK l 사진 정인성 기자(한국모터스포츠기자협회)
