오스카 피아스트리가 바레인 그랑프리를 폴투윈으로 마무리 지었다. 바레인 인터내셔널 서킷 57랩 결승을 완벽하게 리드한 피아스트리는 중국 그랑프리에 이어 올해 2승을 거두었고, F1 통산 4승을 쌓았다.

피아스트리는 소속팀 맥라렌에 바레인 그랑프리 첫 승 트로피도 안겨주었다. 아울러 폴포지션, 우승, 패스티스트랩을 작성하며 F1 역사에서 49번째 해트트릭 드라이버로 기록되었다.

맥라렌 랜도 노리스 1~4라운드 연속 포디엄 피니시

피아스트리의 우승 행진에 걸림돌은 없었다. 폴포지션에서 출발한 피아스트리는 오프닝랩에서 지킨 레이스 리더의 자리를 끝까지 유지하고 바레인 그랑프리 완승을 거두었다.

효과적인 타이어 전략도 주요 관전 포인트. 중고 소프트 타이어로 시작해 미디엄-미디엄 타이어를 연계한 피아스트리는 유일한 추격자 조지 러셀을 15.499초 차이로 제압하고 포디엄 정상에 우뚝 섰다.

3그리드에 터를 잡고 결승을 시작한 조지 러셀은 1랩째 2위로 올라섰다. 이후 중고 소프트(13랩)-미디엄(19랩)-소프트(25랩) 타이어 전략을 펼친 러셀은 랜도 노리스를 따돌리고 올해 들어 최고 2위 성적표를 받았다.

예선 6위 랜도 노리스는 3위 체커기를 통과했다. 폴스 스타트에 따른 5초 가산 페널티를 받았지만, 결승 종반에 하드 타이어로 고전한 페라리 듀오를 연이어 추월하며 1~4라운드 연속 포디엄 피니시를 이뤄냈다.

올해 처음 업그레이드 버전 경주차를 투입한 페라리는 기대한 결과를 얻지 못했다. 샤를 르클레르와 루이스 해밀턴의 순위는 4, 5위. 톱3 드라이버들과 달리 미디엄-미디엄-하드 타이어 조합을 선택한 두 선수는 맥라렌 듀오와 러셀의 페이스에 밀리는 모습을 보여주었다. 다만, 해밀턴은 이적 팀 페라리에서 치른 네 번째 결승에서 최고 5위에 랭크되었다.

레드불 맥스 페르스타펜은 바레인에서 올해 최하 6위에 머물렀다. 하드 2세트, 미디엄 1세트, 소프트 3세트를 결승용으로 남겨둔 페르스타펜은 중고 소프트(10랩)-하드(16랩)-미디엄(31) 타이어 전략을 내세웠지만, 페라리 듀오를 넘어서지 못했다.

이와 달리 피에르 개슬리는 올해 들어 가장 높은 순위에 올랐다. 예선 5위, 결승 7위로 2025 시즌 첫 포인트 피니시를 기록한 것이다. 그 뒤를 따른 드라이버는 에스테반 오콘. Q2에서 일어난 사고의 여파로 예선 14위로 밀린 오콘은 순위 반등을 거듭하며 결승 8위권에 진입했다.

츠노다 유키와 올리버 베어맨은 포인트 피니시 10위권을 마무리 지었다. 예선 10위로 포인트 획득의 가능성을 내비친 츠노다는 레드불 경주차를 탄 두 번째 레이스에서 9위를 기록했고, 하스의 유망주 베어맨은 마지막 20그리드에서 출발한 뒤 10위로 도약하는 역주를 보였다.

2025 F1 1~4라운드를 마친 현재 1승 포함 4회 포디엄 피니시를 기록한 랜도 노리스(77점)가 드라이버즈 랭킹 1위를 지키고 있다. 2승 주자 오스카 피아스트리(74점)가 3점차 2위. 디펜딩 챔피언 맥스 페르스타펜(69점)은 3위로 한 계단 내려앉았고, 조지 러셀(63점)과 샤를 르클레르(32점)가 4, 5위를 달리고 있다.

컨스트럭터즈 챔피언십 부문에서는 랜도 노리스와 오스카 피아스트리를 보유한 맥라렌(151점)이 메르세데스(93점)에 58점 앞선 1위. 레드불(71점)과 페라리(57점)는 큰 점수 차이로 3, 4위에 머물러 있다.

박기현 기자 l 사진 피렐리타이어

맥라렌 드라이버 오스카 피아스트리가 바레인 그랑프리 결승 폴포지션을 잡았다. 메르세데스 조지 러셀과 페라리 샤를 르클레르가 예선 2, 3위. 드라이버즈 랭킹 선두 랜도 노리스는 6위를 기록했고, 일본 그랑프리에서 폴투윈을 거둔 맥스 페르스타펜은 7위에 머물렀다.

메르세데스 러셀 & 안토넬리 1그리드 강등 페널티

4월 12일 오후 7시(현지 시각)에 막을 올린 바레인 그랑프리 예선에서도 맥라렌의 강공이 계속되었다. 1~3차 연습주행, 그리고 Q1~3에서 모두 맥라렌 드라이버들이 1위를 기록하며 올 시즌 초반의 강세를 이어간 결과를 반영한 것이다.

올해 첫 트리플 헤더 두 번째 그랑프리 예선 1위는 오스카 피아스트리. Q1 4위, Q2 1위로 세 번째 예선에 진출한 피아스트리는 중국 그랑프리에 이어 F1 통산 두 번째 예선 1위 기록을 세웠다.

조지 러셀도 주목할 주행을 펼쳤다. 맥라렌 듀오와 레드불 페르스타펜의 우승에 가려졌지만, 1~2라운드 3위 포디엄, 3라운드 5위를 묶어 득점 랭킹 4위에 포진한 러셀은 바레인 그랑프리 예선을 2위로 마쳤다. 피아스트리와의 랩타임 차이는 0.168초.

르클레르의 3위는 올해 페라리가 획득한 예선 최고 성적이다. 그 뒤를 따라 예선 4위에 랭크된 드라이버는 메르세데스 키미 안토넬리. 2025 시즌 루키 중에서 가장 뛰어난 성적을 올리고 있는 안토넬리는 0.034초 차이로 예선 4위권에 들어갔다.

알핀 피에르 개슬리는 예상 수준을 뛰어넘는 예선을 치렀다. 2023~2024 바레인 그랑프리 결승을 최하 그리드에서 출발한 개슬리는 올해 사키르 서킷 예선에서 5위를 기록했다. 이와 달리 드라이버즈 랭킹 선두 노리스는 마지막 타임어택에서 랩타임을 단축하지 못하는 아쉬움을 남겼다. 브레이크 계통 트러블로 고전한 페르스타펜은 Q3 7위.

윌리엄즈 카를로스 사인츠는 올해 처음으로 예선 톱10에 진입했다. 9, 10위는 루이스 해밀턴과 츠노다 유키. 해밀턴은 페라리에서의 네 번째 그랑프리 예선에서 기대한 성적을 내지 못했고, 일본 그랑프리부터 레드불로 승격한 츠노다는 Q3에 올라갔다.

톱10은 놓쳤지만, 알핀 잭 두한은 올해 예선 최고 11위를 기록했다. 레이싱 불스 아이작 하자르는 12위. 페르난도 알론소, 에스테반 오콘, 알렉산더 알본은 13~5위에 랭크되었다. 이밖에 하스의 기대주 올리버 베어맨은 중국, 일본 그랑프리에서 포인트 피니시를 기록했으나, 사키르 서킷 예선에서는 최하 20위로 떨어졌다.

2025 F1 4라운드 바레인 그랑프리 결승 그리드 배열은 일부 바뀌었다. Q2 도중 에스테반 오콘의 사고로 발령된 적기 이후 예선 재개 과정에서 규정을 위반한 러셀과 안토넬리에게 1그리드 하락 페널티가 부과되었기 때문이다. 이에 따라 바레인 그랑프리 결승 1~5그리드는 피아스트리, 르클레르, 러셀, 개슬리, 안토넬리 순으로 재편되었다.

박기현 기자 l 사진 맥라렌 F1

2025 F1 4라운드 바레인 그랑프리가 4월 11~13일 사키르 인터내셔널 서킷에서 개최된다. 예선에 앞서 열린 1, 2차 연습주행 결과 맥라렌 랜도 노리스와 오스카 피아스트리가 가장 빠른 랩타임을 작성했다.

11일 오후 2시 30분에 시작된 1차 60분 연습주행에서는 소프트 타이어를 장착하고 1분 33.204초를 기록한 노리스가 1위에 올랐고, 피에르 개슬리(알핀), 루이스 해밀턴(페라리), 알렉산더 알본(윌리엄즈), 에스테반 오콘(하스)이 그 뒤를 이었다.

11일 오후 6시에 이어진 2차 연습주행 1위 랩타임은 피아스트리의 1분 30.505초. 노리스, 조지 러셀(메르세데스), 샤를 르클레르(페라리), 키미 안토넬리(메르세데스), 아이작 하자르(레이싱 불스)는 2~6위를 기록했다.

바레인 그랑프리 1차 연습주행에는 히라가와 리오(31세, 일본), 디노 베가노빅(21세, 스웨덴), 프레데릭 베스티(23세, 덴마크), 펠리페 드루고비치(24세, 브라질), 루크 브라우닝(23세, 영국), 이와사 아유무(23세, 일본) 등 6개 팀 리저브 드라이버들이 참가해 그랑프리 경력을 쌓았다.

이들 중에서는 카를로스 사인츠의 FW47을 타고 나온 루크 브라우닝(윌리엄즈)의 기록이 가장 앞섰다. 사인츠를 포함해 리저브 드라이버에게 경주차를 내준 올리버 베어맨(하스), 샤를 르클레르, 조지 러셀, 페르난도 알론소(애스턴마틴), 맥스 페르스타펜(레드불)은 1차 연습주행에 나서지 않았다.

바레인 그랑프리 3차 연습주행은 12일 오후 3시 30분, 예선은 오후 7시에 시작될 예정이다. 결승은 13일 오후 6시에 막을 올린다.

박기현 기자 l 사진 피렐리타이어