▶ 미국 IDEA 디자인 어워드에서 2개 본상 수상

▶ 미래 혁신성 담은 금호타이어 ‘볼륨’ & ‘오리가미’ 수상 쾌거

금호타이어(대표 정일택)가 2025 미국 IDEA 디자인 어워드(International Design Excellence Award)에서 2개의 본상(winner)을 수상하는 영예를 안았다.

IDEA 디자인 어워드는 미국 산업디자이너 협회(IDSA)가 주관하는 세계 최고 권위의 디자인 공모전으로, 매년 디자인 혁신, 사용자 혜택, 사회적 책임 등 다양한 심사 기준을 종합적으로 평가해 부문별 최고의 디자인을 선정한다.

금호타이어가 이번에 출품한 ‘볼륨’(Volume)과 ‘오리가미’(Origami)는 프로페셔널 콘셉트 & 스페큘러티브 디자인(Concepts & Speculative Design) 부문에서 본상을 받았다. 특히 수상 제품인 볼륨과 오리가미는 미래 모빌리티를 위한 새로운 주행 경험을 제공하는 타이어로 다양한 지형과 환경을 극복할 수 있는 최적의 솔루션을 제공한다.

볼륨은 속도와 도로 조건에 따라 구조와 기능을 동적으로 조정하는 차세대 타이어로, 변화하는 모빌리티 요구에 맞춘 다재다능하고 지속가능하며 지능적인 해결책을 제공한다. 오리가미는 우주 탐사 및 정착지 건설을 위해 특별히 설계된 접이식 타이어로, 종이접기 원리를 기반으로 한 혁신적인 구조를 통해 우주 환경에서 모빌리티의 효율성을 극대화한다.

이번 수상 제품은 금호타이어의 테크놀로지 아웃소싱(Technology Outsourcing)을 통해 개발됐다. 테크놀로지 아웃소싱은 미래 모빌리티 타이어 개발을 위해 연구하는 금호타이어의 협업 프로젝트이다. 이번 프로젝트에는 산업디자인 스튜디오 비케이아이디(BKID)가 참여해 차별화된 미래 모빌리티 디자인을 구현해 냈다. BKID는 공예, 하이테크, IT, 현대미술의 영역까지 다양한 분야에서 활동하며 디자인업계에서 꾸준히 인정받고 있다.

금호타이어 연구개발본부장 김영진 전무는 “이번 IDEA 수상은 금호타이어가 보유한 미래지향적 디자인 역량 및 기술력이 대외적으로 인정받은 성과”라며, “금호타이어는 앞으로도 지속 가능하고 책임 있는 미래 모빌리티 솔루션을 제공하기 위해 연구개발 역량 강화에 지속적으로 힘쓸 것”이라고 말했다.

한편, 금호타이어는 매년 국내외 주요 디자인 어워드에서 수상 실적을 보이며 상품에 대한 독창성과 우수성을 인정받고 있다. 앞으로도 지속가능한 미래를 위한 스마트 모빌리티 파트너로서 디자인의 혁신성과 기능성을 바탕으로 글로벌 프리미엄 브랜드 가치를 더욱 높여 나갈 계획이다.

넥센타이어(대표이사 김현석)가 기아의 대표 패밀리 전기 SUV ‘더 기아 EV5’에 로디안 GTX와 엔페라 스포츠를 신차용 타이어(OE)로 공급한다.

로디안 GTX는 사계절 주행 성능을 갖춘 올 시즌 SUV 전용 타이어로, 북미 시장과 국내 판매용에 장착된다. 엔페라 스포츠는 고속 주행과 제동력을 강조한 여름용 고성능 타이어로 유럽 시장 특성에 맞춰 공급된다. 이는 국가별 주행 환경과 타이어 소비 패턴에 따른 전략적 공급이다.

넥센타이어는 두 제품에 전기차 특성을 반영한 설계를 적용했다. 높은 출력으로 인해 급가속 시 차가 한쪽으로 쏠리는 현상을 줄이기 위해 독자 패턴 설계(TSPD) 시스템을 활용했다. 또 패턴 블록의 강성비 배분을 최적화해 노면 접지력을 높여 휠 슬립을 방지했다. 아울러 타이어 블록 배열을 세밀하게 설계해 주행 소음을 분산시키는 인-아웃 멀티 시퀀스 설계를 적용, 전기차의 주요 요구 성능인 정숙성을 확보했다.

넥센타이어가 기아의 전동화 전략 모델인 EV5에 신차용 타이어를 공급하게 된 것은 그동안 축적해 온 기술력과 품질 경쟁력이 다시 한번 인정받았다는 점에서 의미가 크다. 넥센타이어는 기아 EV3부터 EV9까지 주요 EV 시리즈 전 차종에 신차용 타이어를 공급하며 내연기관은 물론 전기차에서도 일관되게 최상의 성능을 발휘하는 기술력을 보여주고 있다.

넥센타이어는 국내 타이어 제조사 가운데 국산 전기차 차종에 신차용 타이어를 가장 폭넓게 공급하고 있으며, 앞으로도 글로벌 완성차 업체들의 전동화 협업을 강화할 계획이다.

넥센타이어 관계자는 “기아 EV5 신차용 타이어 공급은 당사 제품이 전동화 시대에도 신뢰받을 수 있는 성능을 제공함을 보여주는 사례”라며 “앞으로도 전기차와 내연기관을 구분하지 않고 뛰어난 성능을 제공하는 통합 제품 전략을 기반으로 글로벌 시장에서 입지를 강화해 나가겠다”고 밝혔다.

두카티가 2026 두카티 월드 프리미어를 통해 신형 파니갈레 V4 R을 공개했다. 7세대 파니갈레 V4를 기반으로 만든 이 모델에는 모토GP와 WSBK에서 거둔 두카티의 성과가 집약되어 있다.

신형 파니갈레 V4 R은 WSBK 출전을 고려한 모델이다. 일반도로에서도 주행할 수 있는 인증을 유지하면서 레이스 모터사이클에서 볼 수 있는 혁신적인 기술을 도입한 것이 특징이다. 이로써 일반 고객들도 레이스 모터사이클에 근전한 최고의 스포츠 모터사이클을 경험할 수 있게 되었다.

파니갈레 V4 R은 2001년 전설적인 996R 모델에서 시작된 계보를 잇는 최신작이다. 두카티 스포츠 모터사이클 중에서 가장 강력한 퍼포먼스를 발휘하며, 한정판 모델명과 시리얼 넘버가 스티어링 플레이트에 각인된다.

주요 특징으로는 998cc 데스모 스트라달레 R 엔진을 얹었고, 유로5+ 인증을 충족하면서 최고출력 218마력을 쏟아낸다. 레이싱 배기 시스템을 장착하면 최고출력이 235마력까지 상승한다.

섀시는 7세대 파니갈레 V4 프레임을 사용했다. 양산차 최초로 데스모세디치에 적용된 코너 사이드포드도 갖추었다. 서스펜션은 올린즈 NPX25/30 포크, TTX36 쇼크업소버, SD20 스티어링 댐퍼가 장착된다. 브레이크는 브렘보 모노블럭 캘리퍼와 330mm 디스크가 결합되어 강력한 제동 성능을 발휘한다.

기본 모델의 최고시속은 318.4km. 레이싱 배기 시스템 장착 시 330.6km로 올라간다. 파니갈레 V4 R 국내 판매 여부는 아직 확정되지 않았다.

RACEWEEK l 사진 두카티 코리아