오네 레이싱(O-NE RACING)이 2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십 GT4 클래스 드라이버로 김화랑(19)을 영입했다.

김화랑은 아시아와 유럽 무대를 두루 경험한 드라이버로, 2011년 만 6세 때 카트에 입문했다. 2018년에는 CJ 레이싱 주니어 프로그램에 선발되어 전일본 카트 챔피언십 야마하 KT FP-주니어 클래스에 출전했고, 이후 독일 AMG 주니어 프로그램에 입단해 FIA 유러피언 챔피언십, 독일 카트 챔피언십 등에 참가했다.

2022년 이탈리아 F4 챔피언십, 2024년 TCR 이탈리아 투어링카 챔피언십 등 포뮬러 레이스와 투어링카 레이스 경력을 쌓은 김화랑은 올해 오네 레이싱에 발탁되어 GT4 클래스에 출전한다.

오네 레이싱은 “김화랑 선수는 어린 시절부터 글로벌 무대에서 성과를 낸 검증된 유망주로, CJ 레이싱 주니어 프로그램을 통해 인연을 맺었던 만큼 다시 오네 레이싱 수트를 입게 된 것이 더욱 뜻깊다”고 밝혔다.

이어 “GT4 클래스에서의 경험을 바탕으로 김화랑 선수와 장기적인 성장을 함께 도모할 계획이다. 우리 팀이 지향하는 에너제틱 무브먼츠를 보여줄 수 있는 핵심 자원이 될 것”이라고 덧붙였다.

김화랑은 “오네 레이싱에서 새로운 도전을 하게 되어 기대가 크다. GT4 클래스에서 좋은 모습을 보여드릴 수 있도록 최선을 다하겠다”는 각오를 전했다.

오네 레이싱은 4월 19일 에버랜드 스피드웨이에서 개막하는 2025 오네 슈퍼레이스 챔피언십 토요타 가주 레이싱 6000 클래스와 GT4 클래스에 출전하며 시즌을 시작한다.

RACEWEEK

제네시스 브랜드가 4월 15일 미국 뉴욕 맨해튼에 위치한 제네시스 하우스 뉴욕에서 전동화 오프로더 SUV 엑스 그란 이퀘이터 콘셉트를 세계 최초로 공개했다. 이와 함께 제네시스 마그마 레이싱 리버리를 적용한 ‘GMR-001 하이퍼카’ 실차 디자인 모델과 레이싱 수트 디자인을 선보였다.

앞서 제네시스는 지난해 12월 UAE 두바이에서 제네시스 마그마 레이싱 출범과 함께 GMR-001 하이퍼카 1:2 스케일 모델을 공개하며 공식적으로 내구레이스 진출 계획을 밝혔다.

GMR-001 하이퍼카는 전면에서 측면까지 이어진 제네시스 고유의 두 줄 디자인을 바탕으로 공기역학적인 구조와 볼륨감을 완성했다. 전면부터 후면까지 자연스럽게 이어지는 아치형 파라볼릭 라인을 적용해 강인함과 안정감을 더했다.

이번에 공개된 GMR-001 하이퍼카는 기존 디자인에 제네시스 마그마 레이싱 리버리를 처음 반영한 모델이다. 한국적 미학과 브랜드 고유의 아이덴티티를 살린 디자인이 특징이다. 선명하게 드러나는 한글 ‘마그마’는 한국적 정서를 반영한 브랜드 정체성을 강조한다.

현대모터스포츠 법인장 겸 제네시스 마그마 레이싱 총감독 시릴 아비테불은 “GMR-001 하이퍼카 실차 디자인 모델과 레이싱 수트를 공개한 것은 제네시스 마그마 레이싱에 중요한 이정표”라며 “제네시스는 2026년 WEC, 2027년 WTSCC 출전을 준비하면서 모터스포츠 분야에서 제네시스가 가진 잠재력을 실현하기 위한 걸음을 지속해 나가겠다”고 밝혔다.

RACEWEEK l 사진 현대자동차

금호타이어가 후원하는 금호 SL모터스포츠(감독 신영학)가 4월 19~20일 에버랜드 스피드웨이에서 개막하는 2025 오네(O-NE) 슈퍼레이스 챔피언십 토요타 가주 레이싱 6000(슈퍼6000) 클래스에 참가한다.

금호 SL모터스포츠는 2014년에 금호타이어가 창단한 엑스타 레이싱의 계보를 잇는 레이싱팀이다. 2014~2023 슈퍼레이스 슈퍼6000 시리즈에서 뛰어난 활약을 펼쳐온 엑스타 레이싱은 4회 팀 챔피언(2015, 2016, 2020, 2023), 3회 드라이버 챔피언(2016, 2020, 2023) 타이틀을 차지했다.

지난 1년 동안 현대 N 페스티벌에 집중한 금호 SL모터스포츠는 전열 재정비를 마치고 2025 슈퍼레이스 토요타 가주 레이싱 6000 시리즈로 복귀한다.

금호 SL모터스포츠 드라이버 라인업은 노동기와 이창욱으로 결정되었다. 2020~2021 시즌에 엑스타 레이싱팀 소속으로 출전한 노동기는 토요타 가주 레이싱 6000 클래스 통산 23라운드 결승에 참가해 3승, 4PP, 6회 포디엄 기록을 세웠다. 역대 최고 성적은 2021 시리즈 3위.

카트 레이스, 슈퍼레이스 GT 시리즈를 거쳐 2022년 엑스타 레이싱 라인업에 합류한 이창욱은 두 시즌 동안 16라운드에 출전해 3승, 5PP, 6회 포디엄 피니시를 거두었다. 엑스타 레이싱이 더블 타이틀을 거머쥔 2023 시즌에는 이찬준의 뒤를 이어 드라이버즈 랭킹 2위를 기록했다.

금호 SL모터스포츠와 팀 타이틀 계약을 체결한 금호타이어는 엑스타 S700(드라이), 엑스타 W701(웨트)를 공급한다.

금호타이어 연구개발본부 김영진 전무는 “금호 SL모터스포츠가 다시 한 번 챔피언이 될 수 있도록 금호타이어의 모터스포츠 기술력이 집약된 첨단 레이싱 타이어를 지원하겠다”는 의지를 밝혔다.

박기현 기자 l 사진 금호타이어