MBC가 2012 F1 코리아 그랑프리 주관방송을 맡게 되었다. 이와 관련해 F1 조직위원회와 MBC는 9월 19(수) 서울 MBC 글로벌사무소에서 박준영 F1 조직위원장, 김재철 MBC 대표이사 등이 참석한 가운데 주관방송사 협약식을 갖고 대회 성공 개최를 위해 적극 협력하기로 했다.

이에 따라 MBC는 작년에 이어 올 시즌에도 F1 코리아 그랑프리 중계방송, 방송 홍보 등 주관방송 업무를 맡아 대회 붐업 및 현장의 생생한 소식을 전파하는 역할을 하게 된다. F1 조직위에서는 공식 BI 사용 허용, 중계방송 공간 제공, FOM과의 업무 협의 지원 등 주관방송 업무가 성공적으로 이루어질 수 있도록 지원하는 역할을 맡게 된다.

김재철 MBC 대표이사는 이날 협약식에서 “20년 역사를 자랑하는 모터스포츠 중계의 선두주자인 MBC가 F1의 엄청난 잠재적 파급효과를 고려하고, 연속적인 컨텐츠를 선점하기 위해 선투자를 결심하게 됐다”고 말하면서 “앞으로 F1을 국민과 함께하는 메가 스포츠 이벤트이자 MBC의 가장 중요한 스포츠 컨텐츠 중의 하나로 키워나가겠다”는 의지를 밝혔다.

박준영 F1 조직위원장은 “MBC와 함께 국내에서 유일한 F1을 전남과 대한민국의 대표 브랜드로 육성해 나가겠다”고 말했다.

한편, 올해 MBC는 전남 영암에서 열리는 코리아 그랑프리 외에도 싱가포르부터 시리즈 최종 브라질까지 총 6개 그랑프리를 생방송 및 녹화방송 등으로 중계할 예정이다.

F1 그랑프리는 전 세계 188개국 6억 명이 시청하는 세계 3대 스포츠 이벤트로서, 올해 코리아 그랑프리는 10월 12~14까지 코리아 인터내셔널 서킷에서 3일 동안 개최된다. F1 티켓은 옥션티켓이나 G마켓티켓에서 구입할 수 있다. 티켓을 구입하면 K-POP 한류 콘서트와 인기가수 싸이 축하공연을 관람할 수 있다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/F1 조직위원회

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F1 조직위원회(위원장 박준영 도지사)가 F1 코리아 그랑프리 개최를 위한 프로모터 지위와 수익사업 등의 주체가 되도록 규정한 F1대회지원법 개정 법률안이 9월 18일 국회에 제출됐다.

이 개정 법률안은 황주홍 국회의원(장흥․강진․영암)을 비롯한 지역출신 국회의원 10명을 통해 이뤄졌다. 황주홍 의원은 “F1 코리아 그랑프리를 개최하면서 미흡했던 운영주체와 지원근거 등 법체계가 정비되어 보다 안정적인 운영이 가능하도록 하기 위해 개정안을 제출하게 됐다”고 개정안 대표 발의 이유를 설명했다.

개정 법률안은 FOM과 재협상을 통해 대회운영기업(KAVO)과 F1 조직위원회로 이원화된 운영 시스템이 F1 조직위원회로 일원화에 됨에 따라 이를 지원법에 반영해 F1 코리아 그랑프리의 안정적인 운영구조를 확보하기 위한 것이다.

또한, 그동안 대회운영기업이 추진했던 입장권 판매사업 등 수익사업과 안전대책 업무 등을 F1 조직위원회가 운영주체가 되는 것으로 변경하고, 타 국제 스포츠 행사에 상응하는 국가지원을 받을 수 있도록 국비지원 근거 조항과 옥외광고사업 수익금 배분 조항 등을 신설했다.

조직위원회 이점관 운영본부장은 “법안이 개정되면 그동안 미흡했던 F1 수익구조 개선을 통한 대회 성공 개최에 많은 도움을 줄 수 있을 것으로 본다”면서 “개정안이 올해 정기국회에서 반드시 통과될 수 있도록 지역 국회의원을 비롯한 정치권과 긴밀히 협력해 나가겠다”고 밝혔다.

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흥미롭게 전개되는 2012 넥센N9000 클래스는 시리즈 6전에서도 놀라운 드라마를 만들어냈다. 그리드 1, 2열을 여성 레이서 3명이 장악한데 이어 폴시터와 우승컵도 여성 드라이버가 꿰차는 이변이 연출된 것이다.태백 레이싱파크 23랩 결승에서 주연을 맡은 선수는 전난희(팀 챔피언스)와 박성은(SL 모터스포트). 예선 1위 박성은이 레이스 초반 분위기를 띄우며 반전 드라마의 돌풍을 리드했고, 2랩 중반부터 선두로 도약한 전난희는 ‘슈퍼레이스 사상 첫 여성 드라이버 우승’ 시나리오의 주인공으로 열연을 펼쳤다.

넥센N9000 6전 예선을 강타한 회오리는 예상보다 많은 변화를 동반했다. 5전 포디엄 주자 정회원(KGTCR), 이건희(모터타임), 이동훈(인치바이인치)이 핸디캡 타임을 받고 8그리드 이하로 밀려난 반면 SL 모터스포트 듀오 박성은과 윤광수가 그리드 1열에 튼튼한 방어막을 구축한 것이다. 전난희 옆으로 다가선 고명진(EXR 팀106)의 예선 4위 기록도 화제. 인치바이인치, 바보몰닷컷, CJ 레이싱 소속 드라이버들보다 좋은 컨디션을 보인 고명진은 클래스 데뷔 후 가장 상위 그리드에 서서 넥센N9000 결승에 돌입했다.

일찌감치 예고된 수중전 결승은 초반부터 적지 않은 파장을 불러왔다. 폴시터 박성은은 무난하게 제자리를 지켰지만, 2위 이하 드라이버들 사이에서 치열한 순위 공방이 불을 뿜은 때문이다. 1랩을 마친 뒤 새롭게 형성된 선두그룹은 박성은, 전난희, 윤광수. 예선 8위 이동훈은 4위로 점프했고, 마지막 12그리드에서 출발한 정회원은 5위까지 치고 오르는 활약을 보여줬다.

태백 레이싱파크에 밀려든 한 차례 폭풍은 2랩 들어 더 강력한 여진을 불러왔다. 박성은과 이동훈이 추돌사고에 흔들리는 사이 올 시즌 포디엄 단골주자 전난희가 레이스 대열 선두에 이름을 올렸고, 경주차를 바꾼 윤광수는 다시 두 계단 구른 5위까지 밀려난 것. 쾌조의 스타트를 자랑한 박성은의 파국은 여기에서 끝나지 않아, 흔들리는 경주차와 함께 또 다시 6위로 굴렀다. 4랩까지 요동친 드라이버들의 자리다툼은 5랩 이후 빠르게 안정을 찾았다. 레이스 초반 가파르게 추격의 고삐를 당긴 정회원이 한 차례 스핀한 뒤 대열 뒷자리로 처진 반면 전난희와 이동훈, 윤광수가 재편한 선두그룹은 포디엄을 향해 역주를 거듭했다.