사진 : 정인성, KSF

한국타이어가 2011 한국 DDGT 챔피언십과 함께 후륜구동 스포츠카 오너 및 스포츠 드라이빙, 드리프트 매니아들을 대상으로 6월 25~26일 이틀 동안 ‘한국타이어와 함께하는 드리프트 스쿨’을 개최한다.

2011 한국타이어 드리프트 스쿨은 안전운전과 드리프트 이론 교육, 그리고 전문 강사와 함께하는 원선회, 8자선회, J턴, S코너 연속 드리프트 등의 실전 교육으로 구성되어 있다. 이보다 집중 교육을 원하는 교육 수료자들의 경우에는 실제 대회가 진행되는 서킷에서 클러치 킥 등의 실전 테크닉 교육이 추가로 진행되어 참가자들의 흥미를 더할 예정이다.

또한 드리프트 스쿨은 각 등급별 승급 심사를 통해 하위 등급을 이수해야 상위 등급으로 올라갈 수 있는 체계적인 시스템으로 운영된다. 이 과정을 이수한 참가자들에게는 수료증과 다양한 기념품이 제공된다.

드리프트 스쿨은 2011 한국 DDGT 챔피언십을 주관하고 있는 MK(www.ddgt.co.kr)에서 운영한다. MK는 지난 2006년 5월에 첫 선을 보인 이후 국내에 최초로 드리프트를 도입하였으며, 그동안 20여회에 이르는 드리프트 스쿨을 개최해왔다.

건전한 모터스포츠 발전을 도모하기 위해 지난 2008년 7월부터 시작된 한국타이어의 드리프트 스쿨은 일반인들도 쉽고 재미있게 접할 수 있는 다양한 프로그램으로 매니아들에게서 뜨거운 호응을 얻고 있다.

특히 한국타이어는 드리프트 스쿨 운영을 지속적으로 확대해 자동차 산업 규모에 비해 상대적으로 주목도가 낮았던 국내 모터스포츠 발전은 물론 선진 모터스포츠 문화를 확립하는 데 기여하고, 장기적으로는 아마추어 드리프트 마니아들을 육성, 프로급의 선수층을 폭넓게 키워나갈 계획이다.

한국타이어 김세헌 상무는 “한국타이어는 국내외 모터스포츠 분야를 향한 지속적인 투자와 노력으로 국내 모터스포츠 저변확대에 앞장서 왔다”며 “앞으로도 일반인들이 참여할 수 있는 다양한 체험 프로그램을 통해 모터스포츠 분야에서 쌓은 노하우와 기술력을 선보일 계획”이라고 밝혔다.

‘한국타이어와 함께하는 드리프트 스쿨’의 세부 일정 및 참가신청은 MK 홈페이지(www.ddgt.co.kr)에서 확인할 수 있다.

싱가포르 그랑프리 우승컵은 세바스찬 베텔에게 돌아갔다. 9월 23일, 마리나베이 시가지 서킷(1랩 5.073km)에서 열린 2012 F1 14라운드 싱가포르 그랑프리에서 베텔은 젠슨 버튼을 8.959초 차이로 따돌리고 바레인에 이어 두 번째 우승컵을 따냈다.

F1 개최 5년째를 맞이하는 2012 싱가포르 그랑프리는 올 시즌 타이틀 대결의 향방을 가늠할 수 있는 분수령으로 관심을 모았다. 몬자 레이스 이후 선두 경쟁에 뛰어든 드라이버는 페르난도 알론소, 루이스 해밀턴, 세바스찬 베텔, 키미 라이코넨과 마크 웨버 등 5명. 페라리 알론소가 가장 유리한 고지를 선점하고 있는 가운데 종반 7전에서 역전을 노리는 레드 불, 맥라렌, 로터스 팀 에이스들의 강공이 예상된 때문이다.

토요일 예선에서는 헝가리부터 3연승을 거둔 맥라렌의 강세가 재현되었다. 몬자 레이스에서 폴투윈을 기록한 루이스가 다시 한 번 그리드 1열 첫 번째 자리를 차지했고, 파스토 말도나도, 베텔, 젠슨 버튼이 2열을 채웠다. 드라이버즈 선두 알론소는 예선 5위. 포스 인디아 폴 디 레스타는 그랑프리 데뷔 후 예선 최고 성적인 6위를 기록했다.

의외의 복병, 말도나도와 디 레스타가 상위 그리드를 차지한 가운데 시작된 싱가포르 그랑프리 초반 레이스는 루이스 해밀턴이 이끌었다. 그러나 22랩까지 선두를 지킨 루이스는 기어박스 트러블에 덜미를 잡히는 불운을 맞았다. 예선 2위 말도나도도 유압계통 이상으로 36랩 이후 트랙을 떠났다.

나레인 카디키얀, 미하엘 슈마허와 장 에릭 베르뉴가 일으킨 사고로 두 차례 세이프티카가 투입된 싱가포르 그랑프리는 규정 주회수 61랩을 채우지 못한 채 막을 내렸다. 2시간 제한 규정에 따라 59랩까지 진행된 것이다. 결국 루이스의 사고 이후 선두를 물려받은 세바스찬 베텔이 싱가포르 그랑프리에서 시즌 2승을 기록했고, 젠슨 버튼이 두 번째 표창대에 올라갔다. 페르난도 알론소는 몬자에 이어 연속 3위. 예선 6위 폴 디 레스타는 두 계단 상승한 4위를 차지했다.

10그리드에서 출발한 니코 로스베르크가 5위. 로터스 듀오 키미 라이코넨과 로망 그로장이 그 뒤를 이었고, 펠리페 마사와 다니엘 리카르도, 세르지오 페레즈가 톱10을 마무리지었다. 영국 그랑프리 우승 이후 선두권에서 멀어진 마크 웨버는 싱가포르에서 11위로 밀려났다. 이와 달리 2010년 버진으로 옮긴 티모 글록은 포인트를 올리지 못했지만, 3년 만에 최고 성적인 12위를 기록했다.

한편, 톱10에 든 드라이버 중에서 로망 그로장을 제외한 9명은 투스톱 전략(슈퍼 소프트-소프트-소프트)으로 싱가포르 그랑프리를 마쳤다. 이밖에 장 에릭 베르뉴와 함께 39랩째 리타이어한 슈마허는 일본 그랑프리에서 10그리드 강등 페널티를 받았다.

시리즈 14라운드를 마친 현재 페르난도 알론소(194점)가 여전히 드라이버즈 정상을 지키고 있다. 2위는 루이스(142점)에서 베텔(165점)으로 바뀌었고, 149점을 기록한 키미 라이코넨이 3위로 뛰어올랐다. 컨스트럭터 부문에서는 레드 불, 맥라렌, 페라리, 로터스가 1~4위를 달리고 있다.

2012 F1 그랑프리는 일본 스즈카(10월 7일)에 이어 10월 12~14일에는 우리나라 KIC에서 시리즈 16라운드를 개최한다.

순위	드라이버/국적	팀/엔진	기록
1	세바스찬 베텔/독일	레드 불/르노	2시간 00분 26.144초
2	젠슨 버튼/영국	맥라렌/메르세데스	+8.959초
3	페르난도 알론소/스페인	페라리/페라리	+15.227초
4	폴 디 레스타/영국	포스 인디아/메르세데스	+19.063초
5	니코 로스베르크/독일	메르세데스/메르세데스	+34.784초
6	키미 라이코넨/핀란드	로터스/르노	+35.759초
7	로망 그로장/프랑스	로터스/르노	+36.698초
8	펠리페 마사/브라질	페라리/페라리	+42.829초
9	다니엘 리카르도/호주	토로 로소/페라리	+45.820초
10	세르지오 페레즈/멕시코	자우버/페라리	+50.619초

※ 9월 23일, 싱가포르 마리나베이 서킷 5.073km, 61랩=309.453km

※ 패스티스트랩 : 니코 휠켄베르크=1분 51.033초(52랩)

※ 2위 이하의 기록은 1위와의 시간차

TRACKSIDE STAFF, 사진/LAT Photographic, 피렐리타이어

[CopyrightⓒTrackside. 무단전재 및 재배포 금지]

아트라스BX 듀오 김중군과 조항우가 제네시스 쿠페 챔피언십 6전에서 원투 피니시를 기록했다. 2, 3그리드에 터를 잡고 결승에 돌입한 두 드라이버는 첫 랩 첫 코너에서 거머쥔 승기를 올해 첫 원투로 엮었다. 이와 달리 폴시터 정의철(DM 레이싱)은 예선 순위를 지키지 못한 채 3위에 머물렀다. 다카유키 아오키(인제오토피아), 이승진(채널A동아일보), 장현진(서한-퍼플모터스포트)이 4~6위. 5전 승자 최명길(쏠라이트 인디고)은 예선 순위를 두 계단 끌어올린 7위로 선전을 펼쳤다.

제네시스 쿠페 챔피언십 제6전은 첫 랩부터 포디엄 드라이버의 명암을 갈랐다. 아트라스BX 듀오의 강공에 허를 찔린 정의철이 KIC 상설트랙 턴1을 넓게 돌아나가는 사이 김중군과 조항우가 대열 선두로 올라선 것이다. 이후 레이스는 아트라스BX 팀의 독주 체제. 3위 정의철의 발걸음이 다소 흔들린 반면 아트라스BX 듀오가 구축한 원투방어막은 랩을 거듭할수록 더욱 견고해졌다.

1~3위 드라이버는 싱겁게 드러났지만, 4~10위권 선수들의 자리다툼은 치열하게 전개되었다. 레이스 초반 4~8위는 다카유키 아오키, 오일기(쏠라이트 인디고), 이승진과 조성민(채널A동아일보), 장현진. 아오키와 오일기는 4위 자리를 놓고 양보 없는 일전에 몰입했고, 채널A 듀오와 장현진도 선두그룹으로 진출하기 위해 강공을 계속했다.