코리아스피드페스티벌(KSF) 제2전 제네시스 쿠페 챔피언십 10 클래스에서 서한-퍼플모터스포트 김종겸이 폴포지션을 잡았다. 7월 26일(토), KIC 상설트랙에서 열린 제네시스 쿠페 10 1차 예선에서 1위(1분 23.080초)에 오른 김종겸은 코리안랩(1분 23.766초)에서도 가장 빠른 기록을 뽑았다. 이에 따라 김종겸은 2013년 개막전 이후 9전 연속 코리아랩에 진출하는 진기록을 이어갔다.

제네시스 쿠페 10 잠정 예선 2위는 장현진. 팀 동료 김종겸의 뒤를 이어 1차 예선 2위를 기록한 장현진은 코리아랩에서 1분 23.782초를 작성하며 결승 2그리드를 예약했다. 선두 김종겸과의 시간 차이는 0.016초. 이로써 서한-퍼플모터스포트는 클래스 라이벌 쏠라이트 인디고 듀오를 따돌리고 예선 원투를 만들어냈다.

제네시스 쿠페 10 예선 3~5위는 최명길, 강병휘, 오일기. 전통의 강팀, 솔라이트 인디고는 지난해 챔피언 타이틀을 놓친 이후 반격을 노렸지만, 개막전 우승컵을 놓쳤고, 2전 예선에서도 3, 5그리드로 밀려나 다소 어려운 결승을 치르게 되었다.

제네시스 쿠페 20 클래스 잠정 예선 1~3위는 정회원(록타이트-HK), 김재현(쏠라이트 인디고), 전인호(채널A 동아일보)가 차지했다. 1차 예선에서는 개막전 3위 전인호가 가장 빠른 랩타임을 기록했으나, 코리아랩을 치른 결과 정회원에게 1그리드가 배정되었다.

▲ 서한-퍼플모터스포트 권봄이. 벨로스터 터보 마스터즈 시리즈 2전

1차 예선에서 1위에 오르는 이변을 연출했다

벨로스터 터보 마스터즈 2전 1차 예선에서는 이변이 일어났다. 올해 서한-퍼플모터스포트에 발탁된 권봄이가 1차 예선 1위에 올라선 것이다. 그러나 모처럼 눈에 띄는 예선을 치른 권봄이는 시리즈 2전 결승을 2그리드에서 시작한다. 코리안랩에서 개막전 승자 서호성이 가장 빠른 랩타임을 작성한 결과다.

이밖에 벨로스터 터보 마스터즈 예선 3~5위는 윤병식, 채석원, 전난희(팀 챔피언스). 개막전 예선에서 1위를 기록하며 선두그룹으로 도약한 윤병식은 2라운드에서도 상위권에 올랐고, 팀 챔피언스 소속으로 출전한 전난희도 예선 5위를 기록하며 결승에서의 선전을 다짐했다.

(KIC) 박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/정인성

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2014 코리아스피드페스티벌(KSF)이 7월 26~27일 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 시리즈 2전을 치른다. 이번 대회에는 제네시스 쿠페 챔피언십, 벨로스터 터보, 아반테/K3 쿱 챌린지 레이스 등 5개 클래스에 드라이버 103명이 출전할 예정이다.

KSF 제네시스 쿠페 챔피언십 10 클래스에서는 지난해 챔피언 팀 서한-퍼플모터스포트와 쏠라이트 인디고의 맞대결이 이목을 끌고 있다. 2전 엔트리에 등록한 드라이버는 5명. 개막전 우승자 김종겸(서한-퍼플모터스포트), 최명길과 오일기(쏠라이트 인디고), 장현진(서한-퍼플모터스포트), 이 클래스 신예 강병휘(스쿠라 모터스포츠)가 2전 우승컵을 놓고 일전을 벌인다.

제네시스 쿠페 20 클래스에서는 신진 드라이버들의 강세가 예상된다. 클래스 데뷔전을 승리로 장식한 김재현(쏠라이트 인디고)과 정회원(록타이트-HK), 채널A 동아일보의 신예 전인호, 그리고 인디고의 루키 서주원 등이 우승 후보. 록타이트-HK 한민관, 스피젠 듀오 김장래와 정기용의 활약도 지켜볼 만하다.

세미 프로 벨로스터 터보 마스터즈 시리즈에서의 경쟁 역시 흥미를 끌고 있다. 5년 만에 복귀한 서호성, 이 클래스 강자 이경국과 이진욱, 심성훈 등이 2라운드에서도 화끈한 순위 대결을 벌일 것으로 전망된다.

호주 출신 마틴 에드워드 베리의 국내 레이스 데뷔전도 이채롭다. 글로벌금융회사 스탠다드차타드은행 한국법인 최연소 전무를 역임한 마틴 에드워드 베리는 한국재규어랜드로버 사장 데이비드 맥킨타이어의 추천으로 벨로스터 터보 마스터즈 시리즈에 출전한다.

한편, 이번 경주에서 주최측은 모터스포츠의 저변확대와 이해도를 높이는 차원에서 패독 전체를 모든 관람객에 개방한다고 밝혔다. 또한 레이스카 동승 체험, 피트스톱 챌린지(핸즈코퍼레이션 및 디월트 협찬)도 관중 이벤트로 준비되어 있다.

KSF 유욱상 조직위원장은 “송도 도심 서킷에서 국내 모터스포츠의 발전 가능성을 보았다”면서 “시민들이 재미있게 체험할 수 있는 다양한 콘텐츠를 지속 개발해 모터스포츠 대중화를 위한 행보를 계속할 것”이라고 말했다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/(주)이노션

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7월 20일 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷 상설 트랙에서 엑스타 슈퍼챌린지 3전이 열렸다. 아마추어 선수들의 뜨거운 관심 속에서 문을 연 이번 대회에는 8개 클래스에 100여 명이 참가해 실력을 겨루었다.

서킷 곳곳에서는 관객을 위한 이벤트가 풍성하게 마련되어 흥겨운 분위기를 이어갔다. 정해진 코스에서 주차 미션을 달성하는 ‘주차킹’ 이벤트에는 50명이 참가해 성황을 이루었다. 뿐만 아니라 신발양궁, 레이싱걸과 함께 하는 참참참, 신발을 찾아라, 림보게임 등에도 상당수 팬들이 참가했다.

엑스타 슈퍼챌린지 3전에서는 특히 치열한 경합이 쏟아진 GT1, GT2 클래스가 팬들의 관심이 몰렸다. BMW M3, 1M, 제네시스 쿠페 등 16대가 출전한 GT1 클래스(1320kg, 350hp 이하) 예선 1~2위는 염승훈과 이동호. 그러나 결승에서는 두 선수의 순위가 뒤바뀌어 이동호가 역전 우승을 이루었다.

GT2(1200kg, 230hp 이하) 클래스에서는 예선 1위 안경식이 결승에서도 제일 먼저 체커기를 받고 폴투윈을 거두었다. 다이노케이 하종현이 2위. 3위 포디엄에는 이재헌이 올라갔다.

라운드를 거듭할수록 출전 드라이버들이 늘어나고 있는 엑스타 슈퍼챌린지 운영사 관계자는 “엑스타 슈퍼챌린지는 프리미엄 아마추어 대회로 차별화된 서비스를 제공하고 있다. 특히 가족, 친구들이 함께 찾아와 즐기는 모터스포츠 문화를 만들기 위해 다양한 이벤트와 편의시설을 준비하고 있다”며 “앞으로 더욱 많은 아마추어 레이서들이 슈퍼챌린지에 참가할 것으로 기대한다”고 밝혔다.

2014 엑스타 슈퍼챌린지 4전은 8월 17일 코리아 인터내셔널 서킷에서 열릴 예정이다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/(주)슈퍼레이스

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헬로모바일 CJ 슈퍼레이스 챔피언십에 출전하고 있는 CJ 레이싱팀이 GT 경주차 엔진을 2.0 터보로 변경한다. CJ 레이싱팀은 이와 관련해 “국내 기술진의 연구 개발로 맞춤형 부품 후원을 아끼지 않는 J5 서스펜션과 넥서스 브레이크의 후원을 받아 2.0 터보 엔진을 얹은 제네시스 쿠페 경주차를 투입하기로 했다”고 말했다.

▲ CJ 레이싱팀과 넥서스 브레이크가 7월 20일 KIC에서 파트너십을 맺고 조인식을 가졌다.

조인식에는 김의수 감독(왼쪽에서 두 번째), 넥서스 박경준 대표(가운데),

최해민 선수가 참여했다

3.8 자연흡기 엔진을 얹은 경주차로 2013 GT 클래스 챔피언 타이틀을 거머쥔 CJ 레이싱은 올해 4전부터 새로운 경주차를 투입하기로 결정했다. CJ 레이싱팀은 시즌 중반 엔진 변경에 대해 “최해민 선수에게는 다양한 경주차 경험을 제공하고, 부품 후원사와 공동 연구개발을 통해 튜닝파츠 개발을 시도하기 위한 방편”이라고 설명했다.

J5는 2013년부터 CJ 레이싱팀 GT, 슈퍼1600 경주차에 서스펜션 부품 일체를 후원하고 있다.

넥서스 브레이크는 이번 터보 엔진 장착과 함께 새롭게 브레이크 후원사로 참여한다. 7월 20일(일) KIC에서 CJ 레이싱팀과 후원 조인식을 갖고 테크니컬 스폰서로 나선 넥서스는 현재 GT 클래스 시리즈 1위를 달리고 있는 팀106에도 후원을 하고 있다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/CJ 레이싱

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인제 스피디움 서킷에서 열린 2014 아시안 르망 시리즈(Asian Le mans Series) 개막전에서 OAK 레이싱팀이 우승컵을 차지했다.

7월 20일(일) 오후 3시부터 3시간 동안 진행된 이번 경기에는 LMP2, CN, GT 등 3개 클래스 경주차 6대가 출전했다. 특히, 이번 결승전에는 한국인 최초로 LMP2 클래스에 김택성(유라시아 모터스포트)이 출전해 눈길을 끌었다.

경기 초반에는 유라시아 팀이 리드하며 OAK 레이싱과의 격차를 조금씩 벌렸다. 그러나 37랩째 김택성이 LMP2 오레카-닛산 경주차를 넘겨받아 기대 이상의 레이싱을 펼쳤으나, 경기 중반 이후 무서운 속도로 따라 붙은 OAK 레이싱의 데이빗 쳉에게 50랩째 선두 자리를 내주었다.

이후 OAK 레이싱의 호핀 퉁은 팀 최고 기록 1분 25.148초를 기록하며 2위와의 격차를 크게 벌리면서 안정적인 경기운영으로 우승 트로피를 거머쥐었다. OAK 레이싱팀은 3시간 동안 121랩, 473km를 주행하며 아시안 르망 최강자의 저력을 보여주었다. 유라시아 팀은 96랩까지 달린 뒤 도중하차했다.