2015 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십 시리즈 개막전은 전에 없던 사고로 화제를 모았다. 슈퍼6000 결승 오프닝랩에서 엑스타 레이싱 김진표가 대형 사고를 일으킨 것이다.

사고가 일어난 곳은 1랩 5.615km 코리아 인터내셔널 서킷(KIC) 턴3. 직선주로 끝에서 브레이크가 잠긴 김진표의 스톡카가 앞서 달리던 두 대의 경주차와 연쇄 추돌했고, 이후 수차례 회전한 뒤 펜스를 넘어가는 대형 사고로 이어졌다.

XTM 방송 카메라에 잡힌 사고의 여파는 매우 심각해 보였다. 무엇보다 전복된 경주차에 타고 있던 드라이버의 안전이 중요한 상태였다. 그러나 다행스럽게도 스톡카에 장착된 소화 시스템 덕에 1차 화재를 피할 수 있었고, 외부 전원차단장치를 작동시킨 동료 드라이버의 조치도 적절했다.

이와 더불어 오피셜과 트랙 마샬, 구난 팀과 의료진의 신속하고 능숙한 사고 처리는 자칫 더 큰 불상사를 일으킬 수 있는 상황을 방지했다는 점에서 더할 나위 없었다. 다년간 준비하고 숙지한 매뉴얼에 따라 ‘드라이버의 안전을 최우선으로 한 시스템’을 유연하게 작동시켰기 때문이다.

실제로 슈퍼레이스 챔피언십 관계자들은 이 같은 상황에 대비해 치밀하게 준비한 것으로 알려져 있다. 다양한 사고에 적절하게 대응하기 위한 시스템을 마련하고, 그에 따른 시뮬레이션을 매 경기에 앞서 가동해온 것이다.

그 결과 중 하나가 올해 개막전에서 빛을 발해, 슈퍼레이스 슈퍼6000 클래스 결승은 원만하게 끝날 수 있었다. 보이지 않는 곳에서 묵묵히 자신의 역할을 수행한 오피셜과 마샬, 구난 팀, 의료진에 박수를 보내는 이유다.

김진표의 대형 사고에 일부 가려졌지만, 시리즈 개막전을 원투 피니시로 마무리한 아트라스BX 레이싱팀, 3위 포디엄에 오른 정의철, 영 건 김동은, 멋진 스타트를 보여준 황진우와 정연일, 그리고 14랩 결승 체커기가 내려질 때까지 다이내믹한 경쟁을 벌인 김의수․류시원 감독에게도 박수를 보낸다. GT 클래스 포디엄에 오른 쉐보레 레이싱 듀오 안재모와 이재우, 배선환에게도 축하의 말을 전한다.

박기현(gokh3@naver.com), 사진/(주)슈퍼레이스(김성배)

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아트라스BX 레이싱팀이 주식회사 일진통상과 후원 협약을 맺고 3년 동안 모튤(MOTUL) 레이싱 오일을 공급받는다.

160년 전통의 프랑스 모튤 사는 최고의 고성능 100% 합성오일 전문회사로, 1950년대 초부터 자동차와 모터사이클 및 보트 경기 등 모터스포츠 분야에서 활약하고 있다.

일진통상 김용업 소장은 “윤활유가 완벽하게 적합한지를 평가하는 데 모터스포츠보다 나은 시험 장소는 없다. 모튤은 스즈키, 야마하, 스바루, 애스턴마틴, AMG, 맥라렌, 브라부스 또는 니스모, APR과 같은 주요 OEM 업체와 제휴를 맺어 모터스포츠 역사상 40개가 넘는 세계선수권의 우승을 획득했다”고 전했다.

또한 “또한 국내 모터스포츠에서도 프로 및 아마추어 레이싱팀의 승리를 위해 매년 지원을 아끼지 않고 있다”며 “우리나라 모터스포츠의 시작과 발전을 위해 늘 함께하도록 할 것”이라고 밝혔다.

아트라스BX 레이싱팀 조항우 감독은 “이번 후원 계약으로 모튤의 고성능 레이스 오일을 경주차에 사용할 수 있게 되어 무척 기쁘다”며 “최고의 성적으로 후원사를 빛낼 수 있도록 앞으로도 최선을 다하겠다”고 말했다.

아트라스BX 레이싱팀은 2015 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 개막전 슈퍼6000 클래스에서 원투 피니시를 달성했다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/아트라스BX 레이싱팀

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금호타이어(대표 : 김창규)가 4월 14일 경남 양산물류센타에서 트럭버스용 타이어(TBR) 고객평가단 발대식을 개최했다. 지난 2012년부터 4년째 실시 중인 TBR 고객평가단은 대형 트럭 운전경력 10년 이상의 전문가 21명으로 구성되었다.

이들은 금호타이어의 고마일리지 히트 제품 ‘KRA50’을 비롯해 전륜용 프리미엄 제품 ‘KRS50’ 및 후륜용 프리미엄 제품 ‘KRD50’을 장착해 오는 11월말까지 타이어 시승 체험을 하게 된다. 금호타이어는 고객평가단을 통해 제품 성능을 평가하고, 향후 신제품 개발에 개선 사항을 반영할 계획이다.

이번 고객평가단이 시승하는 KRA50, KRS50, KRD50은 금호타이어가 올해 3월 출시한 신제품으로, 타이어의 사용 용도에 따라 형상, 구조, 재료 등을 최적화하는 ICOS(Integrated Component Optimization System) 기술을 적용했으며, 내구성 강화 및 마모성능 개선으로 전반적으로 성능을 향상시켰다.

발대식에 참석한 고양주 금호타이어 TBR 마케팅팀장은 “4년 연속 TBR 고객평가단을 운영하며 품질 개선뿐만 아니라 고객이 원하는 제품을 만들기 위해 노력하고 있다”고 말했다.

한편, 금호타이어는 지난 3월 트럭버스용 타이어 라디오 광고를 새롭게 시작했다. 장거리 운전이 많은 중대형 화물주 및 버스 운전자들이 쉽게 따라 부를수 있는 박미경의 ‘이브의 경고’를 개사한 노래 광고를 통해 청취자들에게 좋은 반응을 얻고 있다.

TRACKSIDE NEWS, 사진/금호타이어

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국내 모터스포츠 주관단체인 KARA(Korea Automobile Racing Association, 변동식 협회장)가 창립 20년 만에 ‘(사)대한자동차경주협회’라는 새 이름으로 단장하고 제2의 도약을 다짐한다.

KARA는 4월 13일 종전 (사)한국자동차경주협회(KARA, 변동식 협회장)에서 (사)대한자동차경주협회로 국문 명칭을 변경한다고 발표했다. 영문 명칭은 그대로 유지된다.

이번 법인명 개정은 지난 2월 KARA의 대한체육회 가입에 다른 후속 조치의 일환이다. 대한체육회는 관련 스포츠 단체들에게 ‘대한’ 명칭의 사용을 권고하고 있어, 산하 기관 대부분이 이 이름을 따르고 있다.

또 ‘대한’이 국가 스포츠 기구를 대표하는 상징적 표현이라는 점에서 우리나라 모터스포츠를 관장하는 유일의 기구인 KARA의 위상을 설명하는 데 적합하다는 판단도 개명의 배경이 되었다.

KARA는 이에 앞서 지난 2월 25일 2015년 정기 회원총회를 개최, 공식 명칭 변경 등을 다룬 정관 개정안을 통과시킨 뒤 등기 및 주무관청 승인 등의 행정절차를 진행해 왔다.

이번 명칭 변경은 1996년 협회 창립 이후 처음 있는 일이다. 특히 특정 종목의 국가적 상징성을 지닌 ‘대한자동차경주협회로’의 새 단장은 국내 모터스포츠의 가파른 성장세를 대변하는 일이기도 하다.

KARA는 전세계 자동차경주를 관장하는 국제자동차연맹(FIA)이 1개국 1단체에 독점적으로 부여하는 스포츠 관장권(ASN)을 행사하는 국내 유일의 모터스포츠 단체다. 국내 및 국제 선수 라이선스 발급, 자동차경주장 및 경주차 공인, 대회 인증 등이 주요 업무다.

KARA 변동식 협회장은 이번 명칭 변경에 대해 “회원들에게 국가를 대표하는 스포츠 기구의 참여자라는 자부심을 심어주는 계기가 되었으면 한다”며 “앞으로 국가 체육기구로서의 위상에 걸맞도록 모터스포츠 저변확대에 더욱 힘쓰겠다”고 밝혔다.

한편, 대한자동차경주협회는 지난 1월 27일 대한체육회 인정단체에 가맹하며 모터스포츠 단체의 대표성을 국가로부터 인정받았다.

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/KARA

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2015 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십 개막전은 아트라스BX 레이싱팀의 원투 피니시로 막을 내렸다. 4월 12일 오후 2시 10분에 시작된 슈퍼6000 결승에서 팀 베르그마이스터와 조항우가 1, 2위를 기록한 것이다.

슈퍼6000/GT 통합 결승은 오프닝랩에서 일어난 다중 충돌사고로 곧 적기 중단되었다. 경주차의 기술적 결함을 보인 김진표의 경주차가 코리아 인터내셔널 서킷(KIC) 턴3에서 황진우와 정연일의 스톡카를 들이받고 펜스를 넘어가는 대형사고로 이어진 것이다.

이 사고로 김진표, 황진우, 정연일이 곧바로 리타이어했고, 장순호와 이데 유지도 또 다른 접촉사고에 휘말리며 트랙을 떠났다.

적기 후 재개된 슈퍼6000 결승은 아트라스BX 레이싱팀 듀오의 대결로 압축되었다. 한 차례 선두를 주고받은 두 선수는 3위 이하 선수들을 멀리 따돌리고 선두 대결을 벌였다.

KIC 15랩을 주파하는 슈퍼6000 개막전 결과는 팀 베르르마이스터의 폴투윈. 팀 동료 조항우보다 2초 앞서 피니시라인을 통과한 팀 베르그마이스터는 슈퍼레이스 슈퍼6000 데뷔전을 완벽한 폴투윈으로 마무리 지었다.

예선 5위 정의철은 결승 3위로 선전을 펼쳤다. 일요일 웜업에서 좋은 컨디션을 보인 황진우와 정연일이 사고로 리타이어한 가운데 속개된 레이스에서 김동은을 제치고 3위 포디엄에 올라갔다.

슈퍼6000 개막전 결승 5~6위는 류시원과 김의수. 결승 종반까지 5위를 유지한 가토 히로키는 경주차 트러블로 도중 하차했다.

GT 개막전에서는 쉐보레 레이싱 듀오 안재모와 이재우가 원투승을 기록했다. 예선 1위로 결승에 돌입한 이재우는 5랩까지 선두를 지켰지만, 6랩 이후 안재모에 선두 자리를 내주었다.

GT 클래스 3위는 배선환. 한국 DDGT 드리프트와 GT 클래스에서 맹활약을 펼친 배선환은 슈퍼레이스 GT 클래스 데뷔전에서 3위 포디엄을 밟았다.

이밖에 슈퍼1600 1~3위는 김효겸, 김병현, 박규승. 엑스타 V720 크루즈 클래스 1~3위 트로피는 정성훈, 이재인, 이규정에게 돌아갔고, 엑센트 클래스에서는 원상연, 김창민, 송재필이 포디엄 피니시를 기록했다.

(KIC) 박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/정인성

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2015 CJ 헬로모바일 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼6000 개막전 오프닝랩에서 대형 추돌사고가 일어났다. 사고에 휘말린 드라이버는 엑스타 레이싱팀 감독 겸 드라이버인 김진표. 코리아 인터내셔널 서킷(KIC) 턴3에서 경주차의 기술적 결함을 보인 김진표의 경주차는 앞서 달리던 황진우와 정연일의 스톡카를 들이받았다. 이후 김진표의 경주차는 KIC 펜스를 넘어간 뒤 방송 카메라 포스트 앞에서 멈추었다. 사고 후 김진표는 곧 병원으로 후송되었다. 엑스타 레이싱팀 측은 “현재 김진표는 별다른 외상없이 안정을 취하고 있다”고 전해왔다.

(KIC) 박기현(gokh3@naver.com), 사진/슈퍼레이스

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