대한자동차경주협회(KARA, 협회장 손관수)가 12월 14일(수) 서울 서초구 반포동 반포한강공원 내 세빛섬에서 ‘2016 KARA 모터스포츠인의 밤’을 연다고 밝혔다.

이 행사는 국내 자동차경주 분야 최고의 종합 시상식으로, KARA 공인 대회에 출전한 드라이버와 팀, 오피셜 등 400여명이 참석할 예정이다. 올해는 특히 KARA 설립 20주년 기념의 해인 만큼 어느 해보다 뜻 깊은 자리가 될 것 전망이다.

KARA는 이날 전체 공인 경기를 통틀어 최고의 활약을 펼친 주인공에게 주는 ‘올해의 드라이버상’, ‘올해의 레이싱팀상’ 등 각 부문별 대상에 해당하는 영광의 주인공을 발표한다.

이와 관련해 KARA는 “주요 상위 종목 출전자들을 후보로 놓고 경기장 출입기자들의 투표와 성적지표를 합산하는 공정한 방식으로 수상자를 결정했다”고 설명했다.

신설된 ‘올해의 미캐닉상’과 ‘올해의 오피셜상’ 등 비 선수 부분 시상은 관련 회원들의 직접 투표 방식으로 수상자를 결정할 예정이어서, 공적 평가 위주로 수상자가 결정되어온 예년과는 다른 결과가 나올 전망이다.

이와 함께 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십, 코리아스피드페스티벌 등 KARA가 ‘챔피언십’ 타이틀을 부여한 상위 클래스 시즌 입상자에 대한 시상의 자리도 함께 마련된다.

이번 행사는 CJ대한통운, 록키, 신코타이어, 인덜지 브루독, 사이먼, FMK, 클럽쉐비 등이 후원한다.

RACEWEEK NEWS, 사진/KARA

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올해 슈퍼레이스 챔피언십 SK ZIC 6000 1~8라운드에서 우승컵을 차지한 드라이버는 출전 드라이버 28명 중 6명으로 집계되었다.

최다 2승 주자는 김동은(팀코리아익스레스)과 조항우(아트라스BX 레이싱) 등 2명. 황진우(팀코리아익스프레스), 정의철(엑스타 레이싱), 팀 베르그마이스터(아트라스BX 레이싱), 이데 유지(엑스타 레이싱)는 각각 1승 트로피를 거머쥐었다.

우승 드라이버를 배출한 레이싱팀은 팀코리아익스프레스, 아트라스BX 레이싱, 엑스타 레이싱 등 3개. 팀코리아익스프레스와 아트라스BX 레이싱은 3승을 차지했고, 엑스타 레이싱은 2승을 기록했다.

용인 스피드웨이 개막전 1위는 김동은. 2010년부터 이 클래스에 출전하기 시작한 김동은은 2012, 2013 시즌에 이어 올해 세 번째로 시리즈 개막전에서 우승컵을 들었다. 팀코리아익스프레스 김동은은 슈퍼레이스 주하이 라운드 첫 경주에서도 포디엄 정상에 올라갔다.

아트라스BX 레이싱 조항우는 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 개인통산 두 번째 우승을 기록했다. 상하이 라운드가 처음 열린 2014 슈퍼6000에서 1위에 오른 조항우는 올해 첫 우승을 같은 서킷에서 이뤄냈다.

2016 SK ZIC 6000 챔피언 정의철도 이색 기록을 만들어냈다. 인제 스피디움에서 처음 개최된 지난해 나이트 레이스를 승리로 장식한 정의철은 올 시즌에도 1위 포디엄을 밟았다.

지난해 슈퍼6000 시리즈에서 유일하게 2승을 거둔 이데 유지는 올 시즌 최종 8라운드에서 우승 샴페인을 맛봤다. 이에 따라 이데 유지는 이 클래스에 처음 출전한 2014년부터 3년 연속 우승 기록을 이어갔다. 최종전 우승은 지난해에 이어 두 번째. 3년 연속 포디엄 피니시도 이뤄냈다.

한편, 올해 SK ZIC 6000 드라이버 28명 중 18명이 드라이버 챔피언십 포인트를 기록했다. 팀 챔피언십 포인트를 기록한 팀은 13개 중 9개. 외국인 드라이버는 7명이 참가했다. 유일한 여성 드라이버 전난희는 용인 스피드웨이 개막전에만 단발 출전했다.

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/이명재(MJ CARGRAPHY), 정인성

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2016 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 드라이버 순위

순위	드라이버	팀	점수
1	정의철	엑스타 레이싱	126
2	김동은	팀코리아익스프레스	115
3	조항우	아트라스BX 레이싱	96
4	이데 유지	엑스타 레이싱	96
5	황진우	팀코리아익스프레스	76
6	정연일	팀106	55
7	김재현	E&M 모터스포츠	46
8	김진표	엑스타 레이싱	46
9	팀 베르그마이스터	아트라스BX 레이싱	43
10	김의수	제일제당 레이싱	40
11	오일기	제일제당 레이싱	39
12	카게야마 마사미	인제 레이싱	30
13	강진성	E&M 모터스포츠	14
14	류시원	팀106	13
15	안현준	디에이엔지니어링	12
16	윤승용	투케이바디	4
17	아오키 타카유키	인제 레이싱	3
18	김장래	투케이바디	2
	안정환	이레인 레이싱	0
	김준우	오토시티 레이싱	0
	이성진	디에이엔지니어링	0
	박천수	브로스 R&D	0
	전난희	알앤더스	0
	김태현	인제 레이싱	0
	데이비드 주	인제 레이싱	0
	밤바 타쿠	아트라스BX 레이싱	0
	서승범	현대 레이싱	0
	키노시타 미츠히로	아트라스BX 레이싱	0

2016 SK ZIC 6000 클래스는 괄목할 만한 성장세를 보여주었다. 2008년에 출범한 뒤 수년 동안 제자리걸음을 면치 못했으나, 지난해에 이어 올 시즌에는 슈퍼레이스 메인 이벤트다운 외형을 갖추었기 때문이다. 1~8라운드에 출전한 드라이버는 모두 27명. 용인 스피드웨이 개막전에는 18명이 결승에 참가했고, 최종 8라운드 그리드에는 21명이 나서 다이내믹한 레이싱을 펼쳐 보였다.

SK ZIC 6000 클래스에서 챔피언십 경쟁을 벌인 레이싱팀은 13개. 기존의 강팀 엑스타 레이싱, 아트라스BX 레이싱, 팀106, 인제 레이싱 외에 팀코리아익스프레스가 CJ 레이싱의 바통을 이어받았고, 제일제당 레이싱과 E&M 모터스포츠가 신설되어 2016 SK ZIC 6000 타이틀 대결에 뛰어들었다.

외국인 드라이버들의 참여도 소폭 늘어났다. F1 드라이버 출신 이데 유지(엑스타 레이싱), 2015 드라이버즈 챔피언 팀 베르그마이스터(아트라스BX 레이싱) 등을 필두로 지난해 후지 라운드 1위 카게야마 마사미(인제 레이싱)가 8라운드를 제외한 풀 시즌에 출전했고, 이 클래스 챔피언 기록을 보유한 밤바 타쿠, 5승(슈퍼6000)을 기록한 아오키 타카유키(인제 레이싱), 일본 슈퍼GT 챔피언 출신 키노시타 미츠히로(아트라스BX 레이싱), 그리고 CTCC 드라이버 데이비드 주 등이 2016 SK ZIC 6000에 참가해 인상적인 주행을 펼쳤다.

우리나라, 중국과 일본 등 아시아 3개국에서 8라운드를 치른 SK ZIC 6000 순위 대결은 엑스타 레이싱 정의철의 챔피언 등극으로 막을 내렸다. 나이트 레이스 2연패, 4회 포디엄 피니시로 뚜렷한 경쟁력을 발휘한 정의철은 2016 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 클래스에서 빛나는 성적을 거두었다.

팀코리아익스프레스 김동은의 활약도 돋보였다. 좀처럼 연승이 어려운 클래스에서 개막전과 중국 주하이 라운드 우승컵을 차지한 김동은은 시리즈 내내 역주를 벌인 끝에 드라이버 부문 2위를 기록했다.

개막전을 2위로 시작한 조항우(아트라스BX 레이싱)의 선전도 빛났다. 중국 상하이 라운드에서 2연패를 거둔 뒤 타이틀 경쟁에 합류한 조항우는 7라운드에서도 우승하며 강력한 경쟁력을 입증했다.

2년 연속 최종전을 승리로 장식한 이데 유지가 드라이버 부문 4위. 팀코리아익스프레스 감독 겸 드라이버로 활약한 황진우는 정연일(팀106)보다 앞선 5위로 2016 시즌을 마무리 지었다.

E&M 모터스포츠의 루키 김재현은 SK ZIC 6000 데뷔 해에 톱10에 진입하는 이변을 연출했다. 특히 나이트 레이스 3위로, 소속 팀 E&M 모터스포츠에 포디엄의 영광을 전했다. SK ZIC 6000 시리즈 8~9위는 김진표(엑스타 레이싱)와 팀 베르그마이스터. 2015 챔피언 팀 베르그마이스터는 올해 예상보다 저조한 순위를 기록했다. 일본 후지 스피드웨이에서 우승컵을 들었으나, 8라운드 중 3라운드에서 포인트를 얻지 못해 선두그룹에 들지 못했다.

제일제당 레이싱 김의수는 10위. 시리즈 전반, 경주차의 기술적 결함으로 고전했으나, 한중일 모터스포츠 페스티벌에서 2위 트로피를 차지한 뒤 상승세를 보여주었다.

팀 챔피언십 부문에서는 김진표, 이데 유지, 정의철 트리오를 내세운 엑스타 레이싱이 라이벌팀의 추격을 뿌리치고 타이틀 2연패를 기록했다. 3승을 거둔 팀코리아익스프레스는 2위. 챔피언 출신 듀오 조항우와 팀 베르그마이스터를 전면에 내세운 아트라스BX 레이싱은 3승을 밑거름삼아 팀 챔피언십 부문 3위에 랭크되었다.

제일제당 레이싱은 팀 챔피언십 4위로 2016 시즌을 마쳤다. 류시원, 정연일 듀오가 활약한 팀106은 5위. 인제 레이싱은 6위를 기록했고, 디에이엔지니어링, 투케이바디 레이싱팀이 9위권에 이름을 올렸다.

(※ 순위표는 별첨)

※ 2016 슈퍼레이스 챔피언십 리뷰

1. 쉘 힐릭스 울트라 1600

2. GT1

3. GT2~4

4. SK ZIC 6000

5. 2016 슈퍼레이스 워스트 3

6. 2016 슈퍼레이스 베스트 3

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/이명재(MJ CARGRAPHY)

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배기량 3,800cc 미만 자연흡기 경주차를 대상으로 한 2016 슈퍼레이스 GT2 클래스에서는 서한-퍼플모터스포트, 원레이싱, 이레인 레이싱, 디팩토리 등 10개 팀 드라이버들이 출전해 순위를 겨루었다. 시리즈 1~7라운드를 치른 결과 서한-퍼플모터스포트 한민관이 개인통산 처음으로 챔피언 타이틀을 차지했고, 이원일(원레이싱)과 권봄이(서한-퍼플모터스포트)가 그 뒤를 이었다.

타이틀 삼파전으로 뜨거운 관심을 모은 GT1과 더불어 GT2 7라운드에서도 화끈한 경쟁이 벌어졌다. 시리즈 전반 3라운드에서 눈에 띄는 활약을 펼친 드라이버는 한민관, 권봄이, 박종근(이레인 레이싱), 서승범(현대 레이싱), 김병현 등 5명. 한민관, 박종근, 서승범이 한 차례씩 우승컵을 손에 든 가운데 권봄이와 김병현도 포디엄 피니시를 기록하며 타이틀 대결에 뛰어들었다.

4라운드부터는 시리즈 전반과 다른 양상이 일어났다. 임민진과 더불어 원레이싱 소속 이원일, 권재인, 남기문이 가세하면서 기존 강자들을 위협하기 시작한 것이다. GT 챔피언십으로 열린 4, 5 더블 라운드 우승컵의 주인은 이원일. 이어 남기문이 6라운드 GT2 포디엄 정상에 올라가면서 전체적인 순위표에 지각변동이 일어났다.

2016 최종 7라운드 포디엄 드라이버는 정경훈(ENI 레이싱), 이원일, 남기문. 지난해 GT 최종전에서 1위를 기록한 정경훈은 올 시즌 처음 출전한 GT2 클래스에서도 화려한 성적을 거두었다.

우승자 6명, 그리고 9명의 포디엄 드라이버가 배출된 2016 슈퍼레이스 GT2 챔피언의 영예를 차지한 드라이버는 한민관. 용인 스피드웨이 개막전에서 개인통산 처음으로 KARA 공인 대회 폴투윈을 기록한 한민관은 서한-퍼플모터스포트에서 GT2 챔피언 트로피를 높이 들었다.

선두에 9점 뒤진 이원일이 GT2 2위. 뒤늦게 타이틀 대결에 뛰어든 이원일은 4라운드부터 네 경주 연속 포디엄 피니시를 기록하며 단숨에 2위로 순위를 끌어올렸다. 여성 드라이버 권봄이도 선전을 펼쳤다. 개막전과 한중일 모터스포츠 페스티벌, 그리고 6라운드에서 3위에 오른 권봄이는 2011년 레이스 데뷔 이후 최고 순위를 기록했다.

6라운드까지 3위를 지킨 박종근은 GT2 시리즈 4위. 후반 4라운드에 출전한 권재인은 5위에 랭크되었고, 김병현, 서승범, 남기문, 임민진, 그리고 최종전 우승자 정경훈이 10위권을 마무리 지었다.

GT3, GT4 클래스는 당초 전망과 다른 노선을 따랐다. 소수의 드라이버들이 참가해 이렇다 할 주목을 받지 못한 결과다. GT3 시리즈 엔트리는 7명, GT4에는 5명이 출전해 클래스 세분화에 따른 레이스 활성화를 이뤄내지 못했다. 이에 따라 김대혁과 김태호의 GT3 우승은 빛이 바랬고, 정승철의 GT4 6연승 역시 화려한 조명을 받지 못했다.

2016 슈퍼레이스 GT2 순위

순위	드라이버	팀	점수
1	한민관	서한-퍼플모터스포트	95
2	이원일	원레이싱	86
3	권봄이	서한-퍼플모터스포트	73
4	박종근	이레인 레이싱	72
5	권재인	원레이싱	57
6	김병현		57
7	서승범	현대 레이싱	43
8	남기문	원레이싱	40
9	임민진	원레이싱	38
10	정경훈	ENI 레이싱	25

※ 2016 슈퍼레이스 챔피언십 리뷰

1. 쉘 힐릭스 울트라 1600

2. GT1

4. SK ZIC 6000

5. 2016 슈퍼레이스 워스트 3

6. 2016 슈퍼레이스 베스트 3

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/정인성

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2016 슈퍼레이스 GT1 드라이버 순위

순위	드라이버	팀	점수
1	최명길	쏠라이트 인디고 레이싱	109
2	김중군	서한-퍼플모터스포트	109
3	서주원	쏠라이트 인디고 레이싱	101
4	장현진	서한-퍼플모터스포트	87
5	정회원	서한-퍼플모터스포트	82
6	안재모	쉐보레 레이싱	73
7	이재우	쉐보레 레이싱	67
8	이동호	이레인 레이싱	10
9	최동만		4
	이승우	다이노-케이	0
	정경훈	ENI 레이싱	0
	송혁진	ENI 레이싱	0

2016 슈퍼레이스 GT1 팀 챔피언십 순위

순위	팀	드라이버	점수
1	서한-퍼플모터스포트	장현진, 김중군, 정회원	236
2	쏠라이트 인디고	최명길, 서주원	210
3	쉐보레 레이싱	이재우, 안재모	140
4	이레인 레이싱	이동호	10
	다이노-케이	이승우	0
	ENI 레이싱	정경훈, 송혁진	0

RACEWEEK,사진/슈퍼레이스

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올해 신설된 GT1 클래스는 슈퍼레이스 챔피언십 핵심 이벤트로 떠오르며 상당한 반향을 불러왔다. 국내 정상 레이싱팀으로 꼽히는 쉐보레 레이싱, 쏠라이트 인디고, 서한-퍼플모터스포트가 라이벌 대결의 진수를 보여준 때문이다.

GT1 드라이버들의 면면도 국내 최고 수준. 이재우와 안재모(쉐보레 레이싱), 장현진․김중군․정회원(서한-퍼플모터스포트), 최명길과 서주원(쏠라이트 인디고) 등이 드라이버 타이틀 대결장에 나서 매 경주마다 팽팽한 순위 경쟁을 펼쳐보였다.

용인 스피드웨이, 코리아 인터내셔널 서킷, 인제 스피디움 등 3개 서킷을 순회하며 7라운드를 치른 결과 쏠라이트 인디고 최명길이 드라이버 정상에 올라섰고, 서한-퍼플모터스포트는 올해 신설된 GT1 팀 챔피언십 부분에서 당당히 챔피언 고지를 밟았다.

용인 스피드웨이에서 출발한 2016 슈퍼레이스 GT1은 전통의 강팀 쉐보레 레이싱 이재우에게 우승의 영광을 돌렸다. 2, 3위 포디엄 주자는 김중군과 최명길. 타이틀 라이벌 팀 드라이버들이 시상대 세 자리를 석권하며 다이내믹한 승부를 예고한 2016 GT1 시리즈는 2라운드에서도 예측불허 접전을 양산해냈다. 서한-퍼플모터스포트 정회원이 GT1 첫 우승컵을 들고 타이틀 삼파전의 불씨를 더욱 거세게 지핀 것이다.

3, 4라운드는 반격에 나선 쏠라이트 인디고 듀오의 역주가 돋보였다. 최명길과 서주원이 슈퍼레이스 GT1 클래스에서 처음으로 1위에 오른 것. 서한-퍼플모터스포트는 시리즈 종반 세 경주에서 빛나는 활약을 펼쳤다. KARA 공인 100경기 출전을 기록한 김중군이 5라운드를 폴투윈으로 장식한데 이어 장현진과 정회원이 6, 7라운드 포디엄 정상을 휩쓸며 뚜렷한 경쟁력을 보여준 것이다.

매 경주마다 포디엄 정상 주자를 바꿔가며 7라운드를 벌인 2016 슈퍼레이스 GT1 최종 순위는 치열했던 라이벌 대결의 점정을 보여줬다. 김중군과 최명길이 동점(109점)을 기록했기 때문이다. 승자승 규정을 적용한 결과 최명길이 드라이버 챔피언 트로피를 차지했고, 개인통산 첫 타이틀을 기대한 김중군은 아쉬운 2위를 기록했다.

서주원과 장현진이 GT1 3, 4위. GT1 라이벌 7명 중 유일하게 2승을 쌓은 정회원이 5위로 떠올랐고, 쉐보레 레이싱 듀오 안재모와 이재우가 그 뒤를 따랐다. 이레인 레이싱 이동호는 8위. 이밖에 개막전에만 단발 출전한 정경훈과 송혁진은 포인트를 기록하지 못했다.

팀 챔피언십 부문에서는 서한-퍼플모터스포트가 초대 챔피언 타이틀을 거머쥐었다. 쏠라이트 인디고가 팀 챔피언십 부문 2위. 2014, 2015 챔피언을 배출한 쉐보레 레이싱에게는 3위 트로피가 돌아갔다.

한편, 2016 슈퍼레이스 GT1 클래스에서는 팀 챔피언십 선두 서한-퍼플모터스포트가 가장 많은 우승컵을 챙겼다. 장현진-김중군-정회원 트리오가 라이벌팀보다 많은 4승을 기록한 것. 서한-퍼플포터스포트는 포디엄 피니시 부문에서도 1위(10회)에 올랐다. 쏠라이트 인디고의 우승은 2회. 쉐보레 레이싱은 1승, 4회 포디엄 피니시로 2016 시즌을 마무리 지었다.

(* 순위표는 별첨)

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/슈퍼레이스

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2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 쉘 힐릭스 울트라 1600(슈퍼1600) 시리즈에서는 이준은이 최고의 한 해를 보냈다. 이 클래스 출전 세 번째 해에 챔피언 타이틀을 거머쥔 덕분이다. 슈퍼1600 통산 기록은 17전, 5승. 3승, 6회 포디엄 피니시로 선전을 펼친 이준은은 2016 시리즈에서 슈퍼레이스 출전 이후 가장 뛰어난 성적을 거두었다.

배기량 1,600cc 이하 자연흡기 경주차들의 대결장, 쉘 힐릭스 울트라 1600 클래스는 이준은의 강공으로 시작되었다. 개막전 우승에 이어 2라운드 2위로 독주체제를 마련한 것이다. 이후 4라운드에서 올 시즌 두 번째 우승컵을 차지한 이준은은 종반 세 경주를 1, 2위 포디엄 피니시로 마무리 짓고 개인통산 처음으로 KARA 공인 대회 챔피언에 올랐다.

전진한(제이본), 정원형, 손인영은 6라운드에서 타이틀을 굳힌 이준은 뒤에서 시리즈 2위 경쟁을 벌였다. 올 시즌 마지막 대결 무대에서 우승한 드라이버는 정원형. 그러나 우승 기록 없이 꾸준하게 포인트를 쌓은 전진한이 정원형과 손인영을 제치고 2016 쉘 힐릭스 울트라 1600 시리즈 2위에 이름을 올렸다.

쉘 힐릭스 울트라 1600 클래스에 처음 출전한 정주섭은 기대 이상으로 좋은 성적을 거두었다. 지난해 엑스타 V720 크루즈 시리즈 정상에 오른 뒤 클래스를 옮긴 정주섭은 6회 톱10 피니시를 기록하며 5위로 2016 시즌을 마무리 지었다.

타이틀 후보로 거론된 김성현은 이적 팀 다이노-케이에서 시리즈 합계 6위를 차지했다. 잦은 사고와 불운이 겹쳐 당초 기대한 성적을 올리지는 못했지만, 나이트 레이스 우승에 힘입어 6위 성적표를 품에 안았다. 시리즈 7위는 SH컴퍼니 소속 장재원. 이밖에 아주자동차대학 팀 안찬수는 박석찬(블라스트)과 이승원(디팩토리)을 근소한 점수 차이로 따돌리고 8위에 랭크되었다.

2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 쉘 힐릭스 울트라 1600 시리즈 1~7라운드에는 26명이 참가해 순위 경쟁을 벌였다. KARA 공인 팀(카트 공인 팀 제외)은 가톨릭상지대학, 다이노-케이, 디팩토리, 덴 레이싱, 블라스트, 아주자동차대학, 이레인 레이싱, 제이본, SH컴퍼니 등 9개가 참여했다.

올해 최다 우승 기록은 이준은의 3승. 이외에 손인영, 김성현, 이건희(디팩토리), 정원형이 2016 쉘 힐릭스 울트라 1600 시리즈에서 1위 트로피를 받았다. 전진한, 김성현, 한명희 등 3명은 전 경주를 완주하며 포인트를 획득했다.

순위	드라이버	팀	점수
1	이준은		135
2	전진한	제이본	85
3	정원형		76
4	손인영		74
5	정주섭		61
6	김성현	다이노-케이	50
7	장재원	SH컴퍼니	48
8	안찬수	아주자동차대학	42
9	박석찬	블라스트	40
10	이승원	디팩토리	38

※ 팀 이름은 KARA 등록 공인 팀 기준

※ 2016 슈퍼레이스 챔피언십 리뷰

2. GT1

3. GT2~4

4. SK ZIC 6000

5. 2016 슈퍼레이스 워스트 3

6. 2016 슈퍼레이스 베스트 3

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/이명재(MJ CARGRAPHY), 정인성

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메르세데스 소속 니코 로스베르크가 2016 F1 그랑프리에서 드라이버즈 챔피언에 올랐다. 지난 주말, 아부다비 야스 마리나 서킷에서 열린 올 시즌 최종전에서 2위를 기록한 니코 로스베르크는 챔피언십 라이벌 루이스 해밀턴을 5점 차이로 따돌리고 개인통산 처음으로 F1 챔피언의 영예를 안았다.

2015 드라이버즈 2위 니코 로스베르크는 시즌 초반부터 뛰어난 활약을 펼쳤다. 호주 개막전을 승리로 장식한 뒤 바레인, 중국, 러시아 그랑프리까지 4연승을 기록한 것이다. 이후 유럽 그랑프리에서 폴투윈을 거둔 니코 로스베르크는 벨기에, 이탈리아, 싱가포르, 일본 라운드를 석권하며 드라이버즈 선두를 달렸다.

니코 로스베르크의 올 시즌 전적은 9승, 16회 포디엄, 6회 폴투 피니시. 21라운드 합계 385점을 기록한 니코 로스베르크는 F1 데뷔 11년 만에 드라이버즈 정상에 우뚝 섰다. 윌리엄즈와 메르세데스에서 쌓은 역대 통산 기록은 206GP 출전, 23승, 30회 폴포지션. 11년 동안 기록한 챔피언십 포인트는 1천594.5점이다.

니코 로스베르크는 부자 챔피언 기록도 양산했다. 이 부문 기록은 그레이엄 힐-데이먼 힐 부자에 이어 F1 사상 두 번째. 아버지 케케 로스베르크(1982년)가 챔피언을 차지한 뒤 34년 뒤에 니코 로스베르크가 F1 타이틀을 거머쥐었다.

니코의 챔피언십 라이벌 루이스 해밀턴은 타이틀 3연패를 이루지 못했다. 모나코와 캐나다 그랑프리를 휘어잡고 유럽 라운드에서 4연승을 기록한 루이스는 시리즈 종반 4연승 등 괄목할 성적을 거두었으나, 팀 동료 니코 로스베르크에 이어 드라이버즈 2위에 랭크되었다.

2016 F1 드라이버즈 3위는 레드불의 다니엘 리카르도. 페라리의 세바스티앙 베텔이 그 뒤를 이었고, F1 최연소 우승 기록을 경신한 맥스 페르스타펜은 키미 라이코넨에 앞선 5위에 이름을 올렸다. 이 외에 세르지오 페레즈, 발테리 보타스, 니코 휠켄베르크, 페르난도 알론소가 10위권을 마무리 지었다.

니코 로스베르크-루이스 해밀턴 듀오를 보유한 메르세데스는 컨스트럭터 부문 3연패를 이루었다. 메르세데스는 올해 21라운드 중 19라운드에서 우승컵을 들었다. 메르세데스가 놓친 나머지 2승 트로피를 가져간 레드불이 컨스트럭터 2위. 페라리, 포스 인디아, 윌리엄즈가 그 뒤를 이었고, 혼다 엔진의 맥라렌은 토로 로소, 하스와 르노에 앞선 6위로 2016 시즌을 마쳤다.

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/피렐리타이어

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