팀코리아익스프레스 소속 황진우가 SK ZIC 6000 6라운드 예선에서 1위를 기록했다. 8월 20일(토) 일본 후지 스피드웨이에서 열린 예선에서 황진우는 2분 00.908초의 기록으로 폴포지션을 차지했다. 공식 예선 2, 3위는 이데 유지와 조항우. 잠정 예선 1위 아오키 타카유키는 경주차 규정 위반에 따른 페널티를 받고 12그리드로 밀려났다.

슈퍼레이스 SK ZIC 6000 6라운드 예선은 이변 속에서 막을 올렸다. 비가 내리는 가운데 시작된 첫 예선 세션에서 득점 선두 정의철이 일찌감치 탈락했기 때문이다. 타임어택에 들어간 정의철은 트랜스미션 트러블에 휘말리며 1랩을 완성하지 못한 채 트랙을 떠났다.

Q1 선두그룹은 황진우, 아오키 타카유키, 이데 유지와 조항우. 김준우, 안정환, 이성진, 김장래는 하위 5명에 포함되어 Q2에 진출하지 못했다. 황진우, 아오키 타카유키와 이데 유지는 두 번째 예선 세션에서도 쾌조의 컨디션을 보이며 좋은 기록을 이어갔다.

11명이 진출한 후지 라운드 최종 예선에서는 아오키 타카유키가 1위 기록을 뽑아냈다. Q1 Q2 선두 황진우보다 0.153초 빠른 랩타임으로 잠정 폴포지션을 획득한 것이다. 그러나 3년 만에 SK ZIC 6000 클래스에 복귀한 아오키 타카유키는 12그리드에서 결승을 시작한다. 경주차 규정 위반이 적용되어 10그리드 강등 페널티를 이수해야 하기 때문이다.

아오키 타카유키가 내놓은 폴포지션은 잠정 예선 예선 2위 황진우에게 돌아갔다. 올해 들어 두 번째 폴포지션. 중국 주하이에서 예선 1위를 기록한 황진우는 후지 스피드웨이에서도 유리한 자리에서 결승을 시작한다. 이데 유지와 조항우의 예선 순위도 한 계단씩 올라갔다. 2015 챔피언 팀 베르그마이스터는 공식 예선 4위. 제일제당 레이싱 오일기는 상승세를 이어가며 예선 5위를 기록했다.

드라이버즈 2위 김동은은 예선 6위. E&M 모터스포츠 김재현, 팀106 류시원, 엑스타 레이싱 김진표가 그 뒤에 포진하고, 정연일은 10그리드에서 롤링 스타트를 시작한다.

마지막 21그리드에서 결승에 돌입하는 정의철의 추월극, 국내 대표 황진우와 엑스타 레이싱의 베테랑 이데 유지, 아트라스BX 레이싱의 챔피언 듀오 조항우와 팀 베르그마이스터, 팀코리아익스프레스의 김동은, 그리고 올해 첫 포디엄을 노리는 오일기와 류시원이 대결하는 SK ZIC 6000 6라운드 결승을 8월 21일 오후 1시 55분에 시작될 예정이다.

(일본 후지 스피드웨이) 박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/슈퍼레이스

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(사)대한자동차경주협회(KARA, 협회장 손관수)가 모터스포츠 대중화를 위해 개최하는 KARA 짐카나 챔피언십 3전이 9월 4일 인제 스피디움에서 열린다.

KARA와 맥스파워가 공동으로 주최하는 이 경기는 모터스포츠 기초 종목이자 레이서가 되는 등용문으로 통한다.

KARA는 이번 대회를 CJ대한통운 슈퍼레이스 GT 챔피언십이 열리는 인제 스피디움에서 같은 날 개최해 자동차 동호회, 커뮤니티 중심의 참가자를 포함해 경기장을 찾은 모터스포츠 팬층까지 참여를 확대할 계획이다.

상위 클래스 2명의 입상자에게는 특전을 부여한다. 9월 24~25일 대만에서 열리는 짐카나 국제 대회 참가자격을 비롯해 항공 및 숙박비를 지원한다.

KARA 관계자는 “협회가 직접 개최하는 만큼 대회 공정성과 안전성을 확보하기 위해 최선을 다하고 있다”며 “다양한 이벤트와 볼거리를 통해 짐카나의 매력을 대중에게 전달하겠다”고 밝혔다.

참가 신청 마감일은 8월 30일. 참가신청서는 협회 홈페이지에 소개되어 있다.

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CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십의 SK ZIC 6000 6라운드가 8월 19~21일 일본 후지 스피드웨이에서 개최된다. 이번 대회는 2016 슈퍼레이스 아시아 투어 레이스 마지막 경기로, 중국 주하이와 상하이에 이어 올해 세 번째 해외에서 치러진다.

후지 스피드웨이는 F1 일본 그랑프리를 개최한 서킷으로, 1랩 4.563km에 16개 턴으로 구성되어 있다. 슈퍼레이스는 오토폴리스, 스즈카에 이어 지난해부터 후지 스피드웨이에서 일본전을 운영하고 있다.

지난해 슈퍼6000에서는 본고장 출신 카게야마 마사미가 우승컵을 차지했다. 수중전 서바이벌게임에서 예선 4위로 출발한 카게야마 마사미는 오프닝랩에서 1위로 올라선 뒤 끝까지 선두를 지켜내고 슈퍼6000 첫 우승을 기록했다.

후지 스피드웨이에서 열리는 2016 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 6라운드는 선두권 드라이버들의 패권 경쟁이 주목을 끌고 있다. 나이트 레이스 1위 정의철(엑스타 레이싱), 득점 2, 3위 김동은(팀코리아익스프레스)과 조항우(아트라스BX 레이싱)이 그 주인공. 올해 열린 5라운드 모두에서 포인트 피니시를 기록한 정의철은 후지 스피드웨이에서 라이벌들의 추격 의지를 잠재우기 위해 맹공을 펼칠 것으로 기대된다.

김동은과 조항우의 각오도 남다르다. 초반 2연승 이후 상하이와 KIC에서 득점을 올리지 못한 김동은은 일본에서 역전의 발판을 준비하고 있다. 상하이 승자 조항우도 포디엄 정상을 목표로 일전을 기다리고 있다.

일본 드라이버들의 활약도 관심을 모으고 있다. 지난해 우승자 카게야마 마사미는 후지 2연승에 도전하고, F1 드라이버 출신 이데 유지는 본고장에서 SK ZIC 6000 4승을 기대하고 있다. 지난해 챔피언 팀 베르그마이스터는 타이틀 경쟁에서 한 걸음 물러나 있지만, 후지 포디엄을 목표로 전력을 다할 각오를 다지고 있다.

언제나 우승 후보로 거론되는 황진우, 정연일, 김의수는 후지 스피드웨이를 올해 첫 우승 무대로 만들기 위한 구상에 여념이 없다. 이밖에 수많은 팬들이 찾아오는 팀106 류시원 역시 후지 스피드웨이에서 이전까지와 다른 전력을 보여줄 방침이다.

연초 예상보다 뛰어난 성적을 보여주고 있는 E&M 모터스포츠 강진성과 김재현, 디에이엔지니어링 안현준, 투케이바디 김장래와 윤승용, 이레인 안정환의 예선과 결승도 눈여겨볼 만하다.

2016 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 6라운드는 8월 20일 오후 4시 15분부터 예선을 치르고, 21일 오후 1시 55분에 결승을 시작한다.

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/이명재(MJ CARGRAPHY)

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2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 SK ZIC 6000 클래스 타이틀의 향방은 지난해와 다르게 전개되고 있다. 2015 시즌에는 매 경주 우승컵의 주인공이 뒤바뀌는 혼전이 종반까지 이어졌지만, 올해 1~5라운드에서 드러난 흐름은 연초 예상을 비켜선 모습이다.

선두그룹과 중하위권 팀들의 윤곽은 서서히 가닥을 잡아가고 있다. 지난해 챔피언 팀 엑스타 레이싱의 강세가 올해도 유지되고 있는 가운데 팀코리아익스프레스와 아트라스BX 레이싱이 상위 세 팀에 이름을 올려놓았다.

당초 무난한 상승세가 점쳐진 팀106과 제일제당 레이싱은 팬들의 기대와 다소 동떨어진 결과를 보여주었다. 관록파 드라이버 라인업으로 관심을 모은 제일제당 레이싱은 새로 꾸린 팀 시스템 정비에 시간을 소모했고, 어느 해보다 강력한 전력으로 선두그룹 진출이 예상된 팀106은 예선과 차이나는 결승 결과에 진한 아쉬움을 나타내고 있다.

신생 E&M 모터스포츠와 인제 레이싱은 중위권에서 차분하게 포인트를 더해가는 중이다. 많은 점수를 쌓지는 못했지만, 디에이엔지니어링과 투케이바디 레이싱팀의 활약도 눈여겨볼 만하다. 경쟁 팀들과 달리 원드라이버 체제로 2016 시즌을 운영하는 이레인 모터스포트와 오토시티 레이싱은 아직 챔피언십 포인트를 획득하지 못했다. 그러나 라운드를 거듭할수록 안정적인 모습을 찾아가고 있는 만큼, 시리즈 종반 3라운드에서의 선전이 기대된다.

SK ZIC 6000 5라운드를 마친 현재 88점을 쌓은 엑스타 레이싱 정의철이 드라이버즈 선두를 지켜냈다. 1, 2라운드 1위 김동은은 71점으로 2위. 3위 조항우(60점)는 지난해 포디엄에 오른 후지 스피드웨이에서 시리즈 막판 대공세를 위한 교두보를 마련할 각오를 다지고 있다.

공동 4위 황진우와 이데 유지에게도 후지 스피드웨이에서의 6라운드는 매우 중요한 일전이다. 30점 이상 벌어진 선두와의 점수 차이를 만회하려면 더 이상 물러설 수 없는 대공세의 불씨를 지펴야하기 때문이다.

일본 라운드에 임하는 정연일의 각오도 남다르다. 시리즈 8라운드 중 종반 3라운드에서 개막전에서와 같은 쾌속질주를 이끌어내겠다는 것. 예상 밖 복병에 발목이 잡혀 4, 5라운드를 부진하게 끝낸 카게야마 마사미는 홈 그라운드에서 2연승을 목표로 세웠다.

3라운드부터 탄력을 붙인 제일제당 레이싱 김의수와 오일기 듀오는 반드시 더블 포인트를 이뤄내겠다는 의지를 불태우고 있다. 팀106 류시원 역시 후지 스피드웨이에서 종반 도약의 발판을 탄탄하게 다질 채비를 마쳤다. 올해 전반에 흐른 상승기류에 다시 올라탄다면 충분한 승산이 있다는 판단이다.

팀 챔피언십 부문 6위에 랭크된 E&M 모터스포츠는 김재현과 강진성의 패기에 기대를 걸고 있다. 현재까지와 같은 호조를 시리즈 최종 라운드까지 차분하게 유지하겠다는 전략이다.

디에이엔지니어링 안현준과 이성진, 새롭게 라인업을 구성한 투케이바디 김장래와 윤승용, 이레인 안정환, 그리고 오토시티 레이싱 김준우는 올해 마지막 해외 투어 레이스에서 이전보다 향상된 전력을 입증하기 위한 일전을 기다리고 있다. 한편, 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 6라운드에는 일본 드라이버 다나카 간지가 인제 레이싱 소속으로 출전한다.

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국내외 모터스포츠 무대에서 뛰어난 활약을 펼쳐온 금호타이어가 올 시즌에도 눈에 띄는 행보를 이어가고 있다. 국내에서는 대표적인 프로 자동차경주 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 최상위 SK ZIC 6000 클래스에서 정상의 실력을 발휘하고 있고, 해외 유수 자동차경주에서도 오피셜 타이어로 활약하며 높은 브랜드 인지도를 입증하고 있다.

금호타이어의 이 같은 행보는 모터스포츠 대회가 전세계 자동차, 그리고 타이어 메이커들이 기술력을 겨루는 각축장이자 생생한 감동과 박진감을 그대로 전달하는 무대이기 때문이다. 특히, 레이싱 타이어는 시속 300km를 넘나드는 속도와 그에 상응하는 압력, 급제동과 급가속, 급커브 등 극한의 상황을 모두 극복해야 최고의 성능을 발휘할 수 있어 ‘움직이는 연구소’로 불리는 자동차경주에 금호타이어가 쏟는 에너지와 열정은 상당한 수준이다.

금호타이어(대표 이한섭)는 올해 국내에서 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 엑스타 슈퍼챌린지 등을 통해 모터스포츠 팬들을 만나고 있다. 이 중 슈퍼레이스는 10월말까지 한-중-일 3개국 6개 서킷을 순회하며 개최되어 어느 해보다 치열한 우승 경쟁으로 팽팽한 긴장감을 선사하고 있다.

2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 SK ZIC 6000 클래스에서 엑스타 레이싱팀은 매우 뛰어난 활약을 펼치고 있다. 가수 겸 방송인으로 유명한 김진표 감독 겸 선수, 일본 F1 드라이버 출신 이데 유지, 영건 대표 주자 정의철 등이 포진한 엑스타 레이싱은 2014년 창단 이후 두 번째 해에 팀 챔피언십 타이틀을 차지할 정도로 급성장을 거듭하고 있다.

국내 기업 중 일찌감치 모터스포츠로 눈을 돌린 금호타이어는 지난 2007년 한국 최초로 F1 경주용 타이어 시제품을 개발한 레이싱 타이어 기술력의 선두주자로 꼽힌다. 포뮬러 타이어 기술에서 탄탄한 기본기와 기술력을 갖추고 있으며, 상위 클래스로의 도약을 지속적으로 준비하고 있다.

국내 유일 F1용 레이싱 타이어 제작 기술을 보유하고 있는 금호타이어는 한국 기업 사상 첫 F1 진출을 목표로 제품 개발에 박차를 가하고 있다. 2013년 9월 스페인 카탈루냐 서킷에서 국내 업체 사상 첫 공식 F1 타이어 실차 테스트를 성공적으로 마치며 F1 진출에 대한 기대감을 높이고 있다.

국내 모터스포츠 대회에서 뚜렷한 활동을 이어가고 있는 금호타이어는 해외에서도 다양한 모터스포츠 대회의 공식 타이어로 활약하며 글로벌 타이어 브랜드로서의 기술력을 알리고 있다. 금호타이어는 2002년부터 F3의 최고봉으로 꼽히는 ‘마스터즈 F3’(Masters of Formula 3)에 진출해 올해로 15년 연속 공식 타이어로 선정되었으며, 2012년부터 2015년까지 F1 바로 전 단계인 세계 정상급 포뮬러 대회 오토 GP 시리즈(Auto Grand Prix World Series)의 공식 타이어로 활동한 바 있다.

또한, 금호타이어는 중국 최대 모터스포츠 대회인 중국 투어링카 챔피언십(CTCC, China Touring Car Championship)의 공식 타이어 업체(2013~2018)로 선정되어 타이어 공급 및 후원 협약을 맺고 대회 전 경주차에 제품을 독점 공급하고 있다.

CTCC는 슈퍼 컵 2.0 터보(배기량 2000cc 이하, 터보)를 비롯해 슈퍼 컵 1.6 터보(배기량 1600cc 이하, 터보), 차이나 컵(배기량 1600cc 이하 자연흡기) 등 3개 클래스로 운영된다. 이 대회에는 장안포드, 상해폭스바겐, 북경현대, 동풍열달기아, 광기토요타, 혼다 등 주요 글로벌 완성차 업체들이 대거 참가한다. CTCC는 5월 난징과 6월 주하이 경기를 포함하여 올해 총 8라운드가 열릴 예정이다.

1994년 중국에 진출한 금호타이어는 2000년대 중반부터 중국 포뮬러 르노(Formula Renault) 공식 타이어 후원과 중국 랠리 챔피언십(CRC, China Rally Championship), 아시아 퍼시픽 랠리 챔피언십(APRC, Asia Pacific Rally Championship) 등에 참가하며 중국 내 모터스포츠 강자로 입지를 다져왔다. 2012년부터는 중국 포뮬러 그랑프리(CFGP, China Formula Grand Prix)에 타이어를 독점 공급하고 있다.

포뮬러 경기의 최고 클래스인 F1 그랑프리의 공식 타이어 업체가 되기 위해서는 천문학적인 비용과 최고의 기술력이 필요하다. 금호타이어는 현재 기술력은 물론 자본과 경험이 완벽하게 갖춰진 상황에서 F1에 도전할 계획을 가지고 있다. 향후에도 각종 국내외 모터스포츠 대회에 지속적으로 참가해 브랜드 인지도를 높이고 기술력을 적극 홍보함으로써 F1 공식 타이어의 대표적인 차기 주자로 입지를 확고히 할 방침이다.

박기현(allen@trackside.co.kr), 사진/이명재(MJ CARGRAPHY)

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꾸준한 상승세를 보여주고 있는 제일제당 레이싱이 나이트 레이스에서도 선전을 이어갔다. 두 경주 연속 포디엄 피니시는 아쉽게 놓쳤지만, 예선과 결승에서 고루 활약하며 충분한 경쟁력을 발휘한 것. 특히 올해 제일제당 레이싱에 합류한 오일기는 3~5라운드에서 연속으로 포인트를 획득하며 베테랑 드라이버의 관록을 드러내기 시작했다.

7월 30일 인제 스피디움 서킷에서 개최된 제5회 나이트 레이스는 제일제당 레이싱의 하반기 전망을 밝히는 일전이었다. 2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 SK ZIC 6000 클래스에서 시리즈 전반과 크게 다른 성적을 거두었기 때문이다.

나이트 레이스에서 제일제당 레이싱에 챔피언십 포인트를 전한 드라이버는 오일기였다. 19명 중 7위로 결승을 시작한 오일기는 8랩째 4위까지 순위를 끌어올렸고, 마지막 25랩째 3위로 도약하는 추월극을 펼쳤다. 그러나 피니시라인 직전에 3위를 놓친 오일기는 SK ZIC 6000 클래스 첫 포디엄 등정을 6라운드로 미뤘다.

3위 트로피는 아쉽게 놓쳤지만, 세 경주 연속 득점에 성공한 제일제당 레이싱은 팀 챔피언십 부문 5위권에 이름을 올렸다. 이로써 시리즈 하반기 대공세를 준비하고 있는 제일제당 레이싱은 선두그룹으로 진출할 수 있는 기반을 마련했다.

중국 상하이, KIC, 그리고 인제 스피디움 등 국내외 3개 서킷에서 눈에 띄게 활약한 오일기는 “2016 시리즈 초반에는 신생 팀으로서의 어려움이 적지 않았지만, 라운드를 거듭할수록 자신감을 갖고 있다”면서 “올해 마지막 해외 투어 레이스가 개최되는 일본 후지 스피드웨이에서 제일제당 레이싱의 향상된 팀 전력을 발휘할 수 있도록 노력하겠다”고 밝혔다.

제일제당 레이싱 감독 겸 드라이버 김의수도 남다른 각오로 일본 투어 레이스에 뛰어들 계획이다. 나이트 레이스에서 개인통산 세 번째 우승 트로피를 차지하지 못한 아쉬움을 접고 올해 남은 세 경주에 집중한다는 전략이다.

김의수 감독은 “중국 주하이와 상하이 더블 라운드, 한중일 모터스포츠 페스티벌, 그리고 나이트 레이스를 거치면서 제일제당 레이싱의 전력과 팀 결속력이 크게 강화되고 있다”면서 “후지 스피드웨이에서 반드시 더블 포디엄을 이뤄낼 수 있도록 팀 역량을 최대한 발휘하겠다”고 말했다.

2016 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 SK ZIC 6000 6라운드는 8월 19~21일 일본 후지 스피드웨이에서 열린다.

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CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 나이트 레이스가 7월 30일 인제 스피디움(1랩 3.908km)에서 성황리에 진행되었다. 올해로 5회째를 맞는 슈퍼레이스 나이트 레이스는 8000여명의 관중이 방문하며 역대 나이트 레이스 사상 최고의 흥행 기록을 세웠다.

SK ZIC 6000 5라운드는 엑스타 레이싱의 정의철을 위한 무대였다. 전날 예선에서 폴포지션을 차지한 정의철은 오프닝랩부터 대열의 리더로 나선 후 단 한 차례의 접전을 허락하지 않는 완벽한 주행으로 25랩을 43분 20.519초의 기록으로 주파하며 인제 스피디움 나이트 레이스 2연속 우승컵을 손에 넣었다. 김동은(팀코리아익스프레스)에 이어 김재현(이엔엠 모터스포츠)이 데뷔 시즌 첫 포디엄 피니시를 달성했다.

1위는 정의철로 변함이 없었지만, 나머지 순위권에서 치열한 접전이 펼쳐져 관객들의 환호성을 자아냈다. 경기 초반부터 제일제당 레이싱의 오일기가 추월쇼를 선보이며 분위기를 주도했다. 후반부 3위까지 올라간 오일기가 시즌 첫 포디엄을 달성할 것 같은 순간 김재현이 드라마틱한 반전을 일으키며 마지막랩에서 조항우와 오일기를 추월하며 포디엄에 올라갔다. 이와 함께 조항우, 이데 유지, 황진우, 김진표, 윤승용, 팀 베르그마이스터가 5~10위로 포인트 피니시를 거뒀다.

SK ZIC 6000에 앞서 펼쳐진 GT1 클래스에서는 쏠라이트 인디고의 활약이 두드러졌다. 국내 GT 명문 팀들이 총출동하고 있는 GT1 클래스에서 개막전은 쉐보레 레이싱, 2라운드는 서한-퍼플모터스포트에 정상을 내준 쏠라이트 인디고는 그간 침묵을 깨고 최명길과 서주원이 1, 2위를 차지하며 설욕전에 성공했다.

GT2 클래스는 서승범(현대레이싱)이 폴투 피니시를 거뒀고, 김병현과 박종근(이레인)이 2, 3위를 했다. GT3에서는 김태호가, GT4는 투케이바디 정승철이 포디엄 정상에 올랐다.

쉘 힐릭스 1600과 엑스타 V720 클래스에서는 김성현, 정지원(크루즈), 이중훈(엑센트)이 1위를 차지했다.

올해 나이트 레이스는 팀코리아익스프레스, 제일제당 레이싱, 이엔엠모터스포트의 서포터즈가 서킷을 방문하며 새로운 응원 문화를 선보이기도 했다. 이와 함께 팀106 류시원 감독 팬클럽까지 응원 열기에 합세해 그 어느 때보다도 열띤 관람석 분위기를 조성하였다.

이밖에 슈퍼카 이벤트 레이스, 국내 최고 수준의 오디오 튜닝카 퍼포먼스쇼, 하드코어 튜닝카 전시회 및 드리프트 퍼포먼스가 펼쳐져 관람객들의 눈과 귀를 즐겁게 해주었다.

RACEWEEK NEWS, 사진/슈퍼레이스

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