재규어 TCS 레이싱팀 미치 에반스가 2022 포뮬러 E 챔피언십 로마 e프리 4, 5 더블 라운드에서 연승을 거두었다. 2016 시즌에 출범한 재규어 TCS 팀은 포뮬러 E 출전 이후 처음으로 2연승을 기록했다.

4월 9일 열린 4라운드 결승에서 미치 에반스는 초반부터 놀라운 인상적인 주행을 펼쳤다. 예선 9위 에반스는 경기 종료 14분을 남겨두고 인비전 레이싱 로빈 프라인스를 제치고 선두에 오른 뒤 최종 1위를 지켜냈다.

5라운드 예선에서 4위를 기록한 에반스는 제이크 데니스를 제치고 3위로 올라섰고, 앙드레 로테레르와 장 에릭 베르뉴를 차례로 따돌리고 2연승 행진곡에 발을 맞췄다.

재규어 TCS 레이싱 제임스 바클레이 감독은 “TCS 레이싱팀은 재규어 역사에 기록될 2연승을 이뤄냈다”며 “로마에서의 승리를 계기로 앞으로 펼쳐질 챔피언십 경쟁에서도 전력을 다하겠다”고 말했다.

포뮬러 E 사상 세 번째로 연승을 거둔 미치 에반스(51점)는 장 에릭 베르뉴(60), 로빈 프라인스(58점), 스토펠 반도른(56점)에 이어 드라이버즈 랭킹 4위로 점프했다. 에반스와 샘 버드 듀오를 내세운 재규어 TCS는 팀 챔피언십 부문에서 5위로 올라섰다.

한편, 2025년부터 럭셔리 순수 전기차 브랜드로 도약하는 재규어는 포뮬러 E를 테스트 베드로 적극 활용하고 있다. 재규어 TCS 레이싱팀은 재규어 랜드로버의 리이매진 전략 실현을 위해 지속가능한 혁신 기술을 전수하고 새로운 품질 기준을 정립하고 있다. 리이매진 레이싱(Reimagine Racing)이라는 목표 아래 테스트, 개발, 학습 및 협업을 통해 재규어 랜드로버의 미래 양산차 개발에 기여하고 있다.

사진 Formula e Media

CJ로지스틱스 레이싱팀이 자동차 랩핑 전문업체 팩트디자인, 윤활유 유통업체 토탈엘앤씨와 후원 계약을 체결했다고 발표했다.

팩트디자인은 외장관리 전문기업으로, 자동차 랩핑 기술 전문인력을 양성하는 팩트디자인 자동차 아카데미도 운영하고 있다. 팩트디자인은 2020년 CJ로지스틱스 레이싱팀과 협약을 체결한 이후 3년 연속 경주차 랩핑을 후원한다.

팩트디자인 한상명 대표는 “이번 아트워크 후원으로 팩트디자인의 활동을 더욱 널리 알릴 수 있을 것으로 기대하고 있다. 올해도 팩트디자인과 함께 하는 CJ로지스틱스 레이싱팀이 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼6000 시리즈에서 뛰어난 성적을 거두기를 바란다”고 말했다.

토탈엘앤씨는 자동차/산업용 윤활유를 전문적으로 유통하는 기업으로 이름 높다. 현재 국내에서 전 세계 윤활유 제조사의 약 1,000여개 제품을 취급하고 있다.

국내 모터스포츠 저변확대를 위해서도 오랫동안 힘써 온 토탈엘앤씨는 2020년 CJ로지스틱스 레이싱팀에 케놀(KENNOL) 윤활유를 제공했다. 올해는 코프란 루브리컨츠(Cofran Lubricants) 윤활유를 지원하며 CJ로지스틱스 레이싱팀을 응원하기로 결정했다.

토탈엘앤씨 심재후 대표는 “CJ로지스틱스 레이싱팀과 다시 만나게 되어 기쁘게 생각한다. 코프란 루브리컨츠를 사용하는 CJ로지스틱스 레이싱팀의 뛰어난 활약을 기대한다”고 밝혔다.

팩트디자인, 토탈엘앤씨의 후원을 받게 된CJ로지스틱스 이정웅 감독은 “후원사의 기대를 충족시킬 수 있도록 좋은 성적으로성적으로 화답하겠다”는 인사를 전했다.

이정웅 감독이 이끄는 CJ로지스틱스 레이싱팀은 4월 23~24일 에버랜드 스피드웨이에서 열리는 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 슈퍼6000 개막전에 출전한다. 올해 CJ로지스틱스 레이싱팀은 3년 연속 문성학을 기용하면서 풍부한 경험과 뛰어난 실력을 갖춘 정연일을 투입한다.

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넥센타이어(대표이사 강호찬)가 타이틀 스폰서로 활약하는 2022 넥센타이어 스피드 레이싱은 국내 주요 서킷을 순회하며 7라운드로 개최될 예정이다.

2022 시리즈 개막전은 4월 16~17일 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷에서 열린다. 5월 14~15일에는 강원도 태백 스피드웨이에서 2라운드가 이어지고, 6~7월에는 강원도 인제 스피디움에서 3, 4라운드가 개최된다.

이후 두 달 휴식기를 보낸 넥센타이어 스피드 레이싱은 9월 24~25일 태백 스피드웨이에서 5라운드를 펼친다. 다음 6라운드는 10월 1~2일 전남GT와 함께 한다. 2022 시리즈 최종전 일정과 장소는 11월 5~6일 코리아 인터내셔널 서킷.

넥센타이어 스피드 레이싱 프로모터 KSR은 올해 GT-300, RV-300을 비롯해 GT-200, GT-100, KSR-GT 클래스를 스프린트 레이스로 운영하고, 타임 트라이얼 클래스도 열어두었다.

한편, 넥센타이어 측은 올해 스피드 레이싱 3, 6라운드에 준내구레이스를 도입한다고 밝혔다.

2022 넥센타이어 스피드 레이싱 캘린더

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4월 23~24일 에버랜드 스피드웨이에서 개최되는 2022 슈퍼레이스 챔피언십 GT1 개막전에는 14개 팀 드라이버 32명이 참가할 예정이다.

지난해 챔피언을 배출한 서한GP를 비롯해 쿼드로 이레인 레이싱, 비트알앤디, 준피티드 레이싱, 원레이싱, 투케이바디, 브랜뉴 레이싱이 올해도 출전하고, MMX 모터스포츠, 준모터스 레이싱, BMP 퍼포먼스는 2022 GT1에 새롭게 가세한다.

서한GP GT1 라인업은 그대로 유지된다. 4년 연속 챔피언 트로피를 차지한 정경훈이 타이틀 5연패에 도전하고, 강진성은 2020년부터 3년째 서한GP 소속으로 참가한다.

이레인 레이싱 드라이버는 3명으로 늘어났다. 한민관, 김성현과 함께 1년 공백기를 보낸 박종근이 이레인으로 복귀해 GT1 커리어를 이어간다.

원레이싱 엔트리에는 4명이 올라가 있다. 기존 임민진, 송영광 외에 김동은, 김태훈이 GT1 클래스로 옮기면서 팀 전력을 강화했다. 이 가운데 슈퍼6000 시리즈에서 11년을 뛴 김동은은 올해 처음 슈퍼레이스 GT1 경주차를 타게 된다.

브랜뉴 레이싱 드라이버 진용도 두터워졌다. 기존 박규승, 이효준 라인업에 박준서, 이재준, 나연우, 고세준이 합류한 결과다. 박준서는 준피티드 레이싱, 그리고 이재진은 비트알앤디에서 올해 브랜뉴 레이싱으로 옮겼다. 카트 출신 나연우는 2022 슈퍼레이스 GT1 루키.

GT1 강팀 비트알앤디는 에버랜드 스피드웨이 개막전에 정원형과 남기문을 투입하기로 결정했다. 2021 시리즈 10위 정원형이 선두그룹 진출을 노리고, 2018 GT 시리즈 2위 남기문은 3년 만에 슈퍼레이스로 돌아온다.

준피티드 레이싱은 김학겸, 신수경 체제로 2022 GT1 클래스를 운영할 예정이다. 군복부를 마친 뒤 지난해 슈퍼레이스 GT1 시리즈에서 6위를 기록한 김학겸은 여성 루키 신수경과 더불어 준피티드 레이싱 경주차를 책임진다.

투케이바디 라인업은 정병민, 연상범, 윤정호. 룩손몰(강민재)과 위드 모터스포츠(제성욱, 박동섭), L&K 모터스(이용태)는 지난해 선수단을 그대로 기용한다. 이밖에 그릿 모터스포츠 이창우는 새로운 팀 동료로 조훈현을 맞이했다.

신생 MMX 모터스포츠는 비트알앤디 소속으로 2년(2019~2020)을 뛴 박석찬과 넥센스피드레이싱 출신 이동환으로 라인업을 구성했다. 준모터스 레이싱 드라이버는 2021 GT1 시리즈 7위 김영찬. 올해 처음 슈퍼레이스 GT1에 출전하는 BMP 퍼포먼스는 2021 넥센스피드레이싱 GT-300 시리즈 2위 문세은과 함께 한다.

박기현 기자 gokh3@naver.com

대한자동차경주협회(KARA)가 신임 협회장으로 강신호 CJ대한통운 대표이사를 선임했다.

강신호 협회장은 4월 13일 열린 2022년 KARA 정기회원총회에서 의결권을 가진 라이선스 A등급 이상 드라이버와 오피셜의 지지를 얻어 대한민국 자동차경주 관장권(ASN)을 행사하는 국내 유일 모터스포츠 단체 수장직에 올랐다.

신임 강신호 협회장은 CJ프레시웨이와 CJ제일제당 대표를 거쳐 현재 CJ대한통운을 이끌고 있는 전문 경영인으로, 슈퍼레이스 챔피언십과 CJ로지스틱스 레이싱팀을 매개로 모터스포츠와 인연을 쌓아왔다.

사령탑 교체와 함께 대한자동차경주협회는 ‘인조이 모터스포트 위켄드’(Enjoy Motorsport Weekend)를 캐치프레이즈로 주말에 가족과 함께하는 새로운 모터스포츠 중심 국민여가 문화를 창출하겠다는 비전을 제시했다.

강신호 협회장은 취임공약으로 모터스포츠 소비 인구 1,300만명 돌파 및 협회 회원 1만명 시대 진입, 포뮬러 E 등 대형 국제 대회 성공 운영, 레이스의 질적 성장을 위한 회원 교육 기회 확대, 모터스포츠의 비즈니스 플랫폼화 등을 핵심 과제로 선정했다.

지난 5년간 양적 성장 기조에서 레이스 콘텐츠 강화를 기반으로 보다 많은 대중이 모터스포츠를 즐기는 질적 성장으로의 전환이 공약의 핵심이다.

KARA는 지난 2018년 3,096명 규모의 회원을 2021년 4,763명으로 확대했다. 같은 기간 모터스포츠 관중, 시청자, 디지털 소비 인구는 393만명에서 894만명으로 증가하는 등 성장세를 보여 왔다.

KARA는 2023년을 목표로 관중, 시청자 등 직간접적으로 모터스포츠를 소비하는 인구를 1,300만명 규모로 끌어올리기 위해 모터스포츠 정보 제공을 확대하고 각종 기록을 분석하여 흥미요소를 발굴하는 작업을 강화할 계획이다.

또 세계 최고 전기차 레이스인 포뮬러 E 서울 E-프리, FIA 주관 WTCR 등 국내 유치가 예정된 대형 국제 대회 경기운영에 KARA가 직접 참여해 대회를 안정시키기로 했다.

경기운영 인력 교육도 강화할 방침이다. KARA는 판정 신뢰를 높이기 위해 심사위원 교육을 실시하고, 판정 시스템을 개선해 빠르고 정확한 심사 환경을 구축할 계획이다. 핵심 오피셜 인력에 대한 세미나 및 현장 교육도 강화할 예정이다.

KARA는 기업과 공공기관과의 접점을 강화하고 모터스포츠를 산업적 가치가 있는 비즈니스 플랫폼으로 육성하기 위한 기반 조성에도 힘을 모으기로 했다.

강신호 협회장은 “대중에게 재미있고 감동 있는 스포츠를 선사하고, 경기 참가자들에게는 자긍심을 느낄 수 있는 레이스 환경을 제공하여 자동차경주를 기업과 정부의 참여 가치가 있는 비즈니스 플랫폼으로 성장시키겠다”는 취임 소감을 밝혔다.

강신호 협회장은 1996년 대한자동차경주협회 설립 이후 일곱 번째 수장이며, 2011년 CJ그룹이 회장사로 참여한 이후 만 10주년 돌파 시점에 취임한 새 지휘자로 주목받고 있다.

raceweek@naver.com