2022 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 GT1 시리즈에서는 3개 팀 드라이버 4명이 우승 트로피를 차지했다. 정경훈(서한GP), 박규승(브랜뉴 레이싱), 문세은(BMP 퍼포먼스), 박준서(브랜뉴 레이싱)가 1~5라운드 포디엄 정상에 올라간 것이다.

서한GP 정경훈은 4월 24일 에버랜드 스피드웨이에서 개최된 2022 슈퍼레이스 GT1 개막전을 기운차게 시작했다. 디펜딩 챔피언의 관록을 드러내며 1라운드 예선과 결승 1위 기록표에 이름을 올렸다.

정경훈 2승, 박규승•문세은•박준서는 3~5라운드 우승

코리아 인터내셔널 서킷으로 옮겨 치른 2라운드 우승컵도 정경훈이 가져갔다. 두 경주 연속 폴투피니시. 한민관(이레인)과 김학겸(준피티드 레이싱)을 거느리고 제일 먼저 피니시라인을 통과한 정경훈은 시즌 초반부터 강공을 펼쳤다.

인제 스피디움 3라운드에서는 새로운 승자가 나왔다. 브랜뉴 레이싱 박규승이 그 주인공. 2022 시리즈 개막전 3위 밖규승은 2라운드에서 14위로 밀렸지만, 폴포지션을 잡은 3라운드를 GT1 첫 승 무대로 장식했다.

코리아 인터내셔널 서킷에서 다시 열린 GT1 4라운드 포디엄 드라이버는 문세은, 박석찬(MMX 모터스포츠), 나연우(브랜뉴 레이싱). 이들 가운데 문세은은 GT1 출전 네 번째 레이스에서 첫 승을 달성했다.

정경훈, 박규승, 문세은에 이어 브랜뉴 레이싱 박준서도 2022 슈퍼레이스 GT1 우승 대열에 올라갔다. 예선 1, 3위 박동섭과 윤정호가 빠진 결승 오프닝랩에서 승기를 잡은 박준서는 인제 스피디움 24랩을 선두에서 질주한 뒤 우승 체커기를 지나갔다.

2022 GT1 1~5라운드를 마친 현재 서한GP 정경훈(78점)이 드라이버즈 랭킹 1위. 그 뒤를 이어 1승 주자 박규승(67점), 문세은(48점), 박준서(41점)가 2~4위를 달리고 있다.

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 정인성 기자 nsdolti@gmail.com

넥센타이어(대표이사 강호찬)가 일본 토요타 가주 GR 86/BRZ 컵에 참가해 2022 시즌 첫 포디엄 피니시를 기록했다고 밝혔다.

8월 21일, 일본 스포츠랜드 수고 서킷에서 열린 프로페셔널 클래스 2라운드에서 엔페라 스포트 R을 장착한 넥센 레이싱팀 다이치 오카모토가 3위를 기록했다.

예선에서는 올해 영입한 츠바사 콘도가 37대 중 가장 빠른 랩타임인 1분 45.241초 기록으로 1위에 올랐다. 그러나 폴포지션에서 출발한 츠바사 콘도는 추돌사고의 여파로 결승 7위로 밀렸다.

넥센 레이싱팀은 토요타 가주 GR 86/BRZ 컵에서 브리지스톤, 던롭 등 글로벌 타이어 메이커와 경쟁을 펼치고 있다. 엔페라 스포트 R은 레이싱에 특화된 세미 슬릭 타이어로, 뛰어난 접지력과 안정적인 핸들링 성능을 제공한다.

토요타 가주 레이싱이 주최하는 토요타 가주 GR 86/BRZ 컵은 토요타 GR86, 스바루 BRZ가 참가하는 스프린트 레이스다. 프로페셔널 클래스에는 일본 모터스포츠를 대표하는 슈퍼GT GT-500, GT-300 선수들을 비롯해 다양한 경력의 선수들이 출전한다.

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한국자동차공학회가 8월 26~28일 군산새만금자동차경주장에서 2022 KSAE 대학생 자작자동차대회를 개최한다.

자작자동차대회는 비포장도로 경기 바하(Baja), 포장도로 경기 포뮬러(Formula), 기술 부문으로 운영한다. 올해는 전국 77개 대학, 121개 팀, 2,300여명이 함께 한다.

기술 부문(기술 아이디어, 디자인)에서는 드라이버의 편의를 위한 맞춤형 계기 시스템, 조향각에 따른 차선변경 안내 레이저, 사각지대 및 사고방지 스마트 사이드미러 등이 선보일 예정이다. 또한 초음속 전투기 KF-21을 모티브로 한 자동차가 디자인 부문에 출전한다.

KSAE 그랑프리 바자, KSAE 그랑프리 포뮬러 수상팀에게는 산업통상자원부 장관상 외 총 3,000만원 상당의 상금과 부상이 제공될 예정이다.

대회 첫날에는 특별강연과 축하공연이 준비된다. 28일(일) 결승은 유튜브 생중계가 계획되어 있다.

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2022 삼성화재 e슈퍼레이스 파이널 라운드 엔트리 리스트가 완성되었다. 8월 23일(화) 패자부활전을 통해 추가 4명을 선발하면서 최종 엔트리 16명이 결정되었다.

올해 e슈퍼레이스는 6월 12~26일 온라인 선발전을 열고 조별 리그에 진출할 36명을 선발했다. 7월 12일부터는 시리즈 12라운드의 막을 올렸다.

8월 16일에는 조별 리그 최종전을 치르고, 파이널 라운드 엔트리 12명을 먼저 뽑았다. 이후 8월 23일, 조별 리그 탈락자 24명을 대상으로 패자부활전을 열고 상위 4명에게 파이널 라운드 진출 자격을 주었다.

패자부활전 1, 2라운드 서킷은 몬자와 잔드보르트. 다중 접촉사고로 시작된 1라운드에서는 전진한, 김동영, 허진녕, 강신홍이 1~4위를 기록했다.

1라운드 1~3위에 각각 80, 40, 20kg의 핸디캡웨이트를 부여한 2라운드 결승 결과 김동영, 강신홍, 백승원, 홍선의가 상위 4위권에 들어갔다. 1, 2라운드 합계 4위권에 들어간 김동영, 강신홍, 전진한, 백승원이 2022 e슈퍼레이스 파이널 라운드에 올라갔다.

2022 e슈퍼레이스 최종 순위를 결정짓는 파이널 레이스는 8월 30일 오후 8시에 개최된다. 슈퍼레이스 유튜브, 페이스북, e슈퍼레이스 트위치, 틱톡, 네이버 TV를 통해 생중계된다.

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현대 월드 랠리 팀이 벨기에 랠리에서 다시 한 번 우승을 신고했다. 8월 18~21일, 벨기에 서부 이프레에서 열린 2022 WRC 9라운드에서 오트 타낙이 1위를 기록했다.

지난해 처음으로 WRC에 포함된 벨기에 랠리에서 초대 우승 제조사로 이름을 남긴 현대자동차는 올해도 우승컵을 거머쥐었다. 티에리 누빌에 이어 올해 벨기에 랠리를 제패한 오트 타낙은 i20 N 랠리1 하이브리드카를 타고 팀을 승리로 이끌었다. 이탈리아, 핀란드에 이어 올해 3승째.

현대 월드 랠리 팀 소속 올리버 솔베르그는 안정적인 주행을 바탕으로 4위에 안착했다. 그러나 랠리 초반 선두 티에리 누빌은 리타이어했다. 이번 우승으로 현대 월드 랠리 팀은 매뉴팩처러 챔피언십 2위를 기록 중이다.

현대자동차는 “벨기에 랠리에서 2년 연속 1위 포디엄에 올랐다. 남은 랠리도 차질 없이 준비해 마지막까지 최선을 다해 달리겠다”고 밝혔다.

현대자동차는 1.6리터 4기통 엔진에 100kW급 전동모터를 탑재한 i20 N 랠리1 월드 랠리카로 2022 WRC에 참가한다. WRC 10라운드는 그리스 아크로폴리스 랠리는 9월 8~11일에 열린다.

raceweek@naver.com ㅣ 사진 현대자동차

토요타자동차가 2022 WRC 벨기에 랠리에서 GR 야리스의 수소 엔진 버전인 ‘GR 야리스 H2’를 시범 운행했다고 발표했다. 토요타에서 현재 개발하고 있는 수소 엔진으로, 일본 외 국가에서 도로를 주행한 것은 이번이 처음이다.

GR 야리스 드라이버는 모리조라는 가명을 쓰고 출전한 토요다 아키오 사장. 코드라이버는 WRC 4회 챔피언으로, 토요타에서도 매뉴팩처러 챔피언 타이틀을 획득한 핀란드 출신 유하 칸쿠넨이 맡았다.

GR 야리스는 벨기에 랠리 스페셜 스테이지 11에 출전했다. SS 11 코스 길이는 15km로, 폭이 매우 좁은 시골길이다. GR 야리스는 현지 시간 8월 20일 오전 SS 11 시작 전 테스트카로 주행했다. 토요다 아키오는 사전답사도 못한 초행길이었으나, 유하 칸쿠넨의 안내를 받으면서 무사히 완주했다.

토요다 아키오는 “칸쿠넨의 도움으로 안전하게 코스를 완주했다. 노면이 시시각각 변하고 미끄러운데다 폭이 좁아 어려운 길이었다. 수소 엔진의 가능성을 유럽에서 선보였다고 생각한다”는 소감을 전했다.

유하 칸쿠넨은 테스트 주행을 마친 뒤 “토요다 아키오의 운전은 훌륭했다. 수소 엔진도 토크가 강력해 가솔린 엔진과 다르지 않고 이산화탄소도 배출하지 않는다는 점에서 모터스포츠는 물론이고 일상 영역에서도 탄소중립을 향한 선택지 중 하나가 될 것 같다”고 말했다.

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