토요타 가주 레이싱 월드 랠리 팀이 2023 WRC 개막전 몬테카를로 랠리에서 원투 피니시를 기록했다. 세바스티앙 오지에와 칼레 로반페라가 1, 2위. 현대 WRT 티에리 누빌은 엘핀 에반스를 제치고 3위 트로피를 차지했다.

세바스티앙 오지에는 SS1부터 SS18까지 줄곧 선두를 유지하며 몬테카를로 랠리를 휩쓸었다. 1월 19~20일, SS1~8 중 6개 경기구간에서 톱타임을 작성한 오지에는 2위 로반페라에 36초 앞섰다. 21일 SS14를 마친 뒤 로반페라와의 시차가 16초 차이로 좁혀졌지만, 22일 4개 SS에서 라이벌을 제압하고 2023 WRC 개막전을 우승으로 장식했다.

이에 따라 오지에는 몬테카를로 랠리 최다 9승 기록을 세웠다. 지난해까지는 WRC 전설 세바스티앙 로브와 같은 8승이었으나, 올해 1승을 추가하며 대기록의 주인공이 되었다. 오지에는 BF 굿리치, 폭스바겐 모터스포트, M-스포트, 시트로엥, 토요타 가주 레이싱 등 5개 매뉴팩처러에서 몬테카를로 9승 트로피를 거머쥐었다.

2022 WRC 드라이버즈 챔피언 칼레 로반페라도 올해 좋은 출발을 보였다. SS18 전반에 걸쳐 오지에를 넘어서지는 못했지만, 6개 경기구간에서 톱타임을 기록했고, SS18 파워 스테이지 1위로 고득점에 성공했다.

지난해 드라이버즈 랭킹 3위 티에리 누빌이 몬테카를로 랠리 3위. 토요타 가주 레이싱이 원투승을 달성한 무대에서 현대 i20 랠리1 하이브리드 경주차를 운전한 누빌이 3위 포디엄에 올라갔다.

로반페라와 함께 토요타 풀 시즌 드라이버로 발탁된 엘핀 에반스가 4위. 현대에서 M-스포트 포드로 이적한 오트 타낙은 카츠타 다카모토에 앞선 5위를 기록했다. 이어 현대 다니 소르도가 7위에 랭크되었고, 토요타에서 현대 WRT로 옮긴 에사페카 라피는 몬테카를로 8위 기록표에 이름을 올렸다. 이밖에 M-스포트 포드에서 새 출발을 알린 피에르-루이 루베는 경주차 트러블로 리타이어했다.

드라이버즈 챔피언십 톱3는 세바스티앙 오지에(26점), 칼레 로반페라(23점), 티에리 누빌(17점). 토요타 가주 레이싱 WRT(51점), 현대 쉘 모비스 WRT(27점), M-스포트 포드(16점)는 매뉴팩처러즈 1~3위로 몬테카를로 랠리를 마무리 지었다.

2023 WRC는 2라운드 스웨덴 랠리는 2월 9~12일에 개최된다.

2023 WRC 몬테카를로 랠리 기록

1. 세바스티앙 오지에, 토요타 가주 레이싱 WRT, 3시간 12분 2.0초

2. 칼레 로반페라, 토요타 가주 레이싱 WRT, +18.8초

3. 티에리 누빌, 현대 쉘 모비스 WRT, +44.6초

4. 엘핀 에반스, 토요타 가주 레이싱 WRT, +1분 12.4초

5. 오트 타낙, M-스포트 포드 WRT, +2분 34.9초

6. 카츠타 다카모토, 토요타 가주 레이싱 WRT, +3분 32.9초

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 Red Bull Media

2022 슈퍼레이스 삼성화재 6000(슈퍼6000) 시리즈에서는 새로운 승자가 나오지 않았다. 이미 1위 기록을 보유한 김종겸, 김재현, 최명길, 정의철, 조항우, 장현진, 이찬준이 1~8라운드 우승컵을 나눠 가진 결과다.

에버랜드 스피드웨이 개막전 1위는 한국아트라스비엑스 모터스포츠 김종겸. 이어 볼가스 모터스포츠 김재현이 코리아 인터내셔널 서킷에서 폴투윈을 거두었고, 한국아트라스비엑스 모터스포츠 최명길은 2020 시리즈 2라운드 이후 처음으로 포디엄 정상에 올라갔다.

4라운드에서는 2016, 2020 챔피언 정의철이 이적 팀 볼가스 모터스포츠에 첫 승 트로피를 안겼다. 이전까지 인제 스피디움에서만 3승을 챙긴 정의철은 코리아 인터내셔널 서킷에서 1승 기록을 더했다.

인제 스피디움 5라운드를 석권한 드라이버는 한국아트라스비엑스 모터스포츠 베테랑 조항우. 코리아 인터내셔널 서킷에서 이어진 6라운드는 서한GP 장현진이 휩쓸었다. 이에 따라 장현진은 전남GT와 함께 한 슈퍼6000 결승에서 2연패 기록을 세웠다.

에버랜드 스피드웨이 7라운드에서는 엑스타 레이싱 이찬준이 조명을 받았다. 예선 3위로 출발해 역전 우승을 일궈낸 것이다. 에버랜드 스피드웨이를 뜨겁게 달군 슈퍼6000 최종 8라운드는 김재현의 완승 무대. 예선과 결승에서 쾌속질주를 선보인 김재현은 2022 슈퍼6000 드라이버 중 유일하게 2승 고지를 밟았다.

우승 선수를 배출한 4개 팀은 한국아트라스비엑스 모터스포츠, 볼가스 모터스포츠, 서한GP, 엑스타 레이싱. 한국아트라스비엑스 모터스포츠와 볼가스 모터스포츠가 각각 3승을 기록했고, 서한GP와 엑스타 레이싱은 1승 트로피를 가져갔다.

8라운드를 더해 112라운드를 치른 슈퍼6000 클래스에서 1승 이상을 기록한 드라이버는 이전과 같이 24명이다. 또한 15년 통산 엔트리 109명 중 22%가 우승컵을 거머쥔 것으로 집계되었다.

슈퍼레이스 슈퍼6000 최다 우승 부문 1위 기록표에는 여전히 조항우의 이름이 올라가 있다. 2021년까지 16승을 쌓은 조항우는 1승을 추가해 부동의 1위를 지키고 있다. 2008년부터 2020년까지 12 시즌을 뛴 김의수가 2위. 11승 황진우, 9승 밤바 타쿠의 최다승 순위도 바뀌지 않았다.

슈퍼6000 7승 드라이버들은 3명으로 늘어났다. 2022 시리즈 개막전 1위 김종겸이 김동은, 이데 유지와 함께 공동 5위에 랭크된 때문이다. 공동 8위에도 변화가 생겼다. 김재현과 장현진이 아오키 타카유키와 같은 5승 반열에 올라선 것. 이어 4승 정의철이 11위를 기록 중이고, 노동기와 야나기다 마사타카가 그 뒤에 포진해 있다.

2승을 거둔 드라이버는 5명으로 늘어났다. 치열한 경쟁 무대에서 1승을 추가한 최명길과 이찬준이 김중군, 오일기, 팀 베르그마이스터와 함께 최다승 부문 공동 14위. 이밖에 카를로 반 담, 안석원, 정연일, 카게야마 마사미, 정회원, 최광빈이 슈퍼6000 우승자 명단에 올라가 있다.

(위 기사는 2022 슈퍼레이스 챔피언십 이어북에도 실려 있습니다.)

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 정인성 기자 nsdolti@gmail.com

2023 월드 랠리 챔피언십(WRC)이 1월 19일 모나코 몬테카를로 랠리로 출발 테이프를 끊었다. 각 팀 선수들은 전체 1,534.79km 중 18개 경기구간 325.02km를 달려 올해 WRC 개막전 순위를 가린다.

시리즈 13라운드로 운영되는 2023 WRC 출전 드라이버들은 일부 변경되었다. 지난해 더블 타이틀을 차지한 토요타 가주 레이싱 WRT는 칼레 로반페라, 엘핀 에반스, 카츠타 다카모토, 세바스티앙 오지에 체제를 구축했다.

풀 시즌 드라이버는 칼레 로반페라와 엘핀 에반스. 2022 WRC 드라이버 챔피언 칼레 로반페라가 야리스 랠리1 경주차를 타고 타이틀 수성작전에 나서고, 에반스는 4년 연속 토요타 가주 레이싱 소속으로 출전한다. 카츠타 다카모토는 토요타 WRT 워크스 드라이버로 승격되었다. 다카모토는 8회 월드 챔피언 출신 세바스티앙 오지에와 함께 토요타 WRT 세 번째 경주차를 나눠 탄다.

현대 쉘 모비스 WRT 드라이버 진용은 크게 바뀌었다. 오트 타낙, 올리버 솔베르그의 시트가 변경되면서 새로운 라인업을 구성하게 된 것이다. 2023 현대 WRT 리더는 티에리 누빌. 토요타에서 이적한 에사페카 라피가 누빌과 더불어 풀 시즌 13라운드에 참가한다.

현대 WRT 세 번째 경주차는 크레이그 브린과 다니 소르도가 책임진다. 당초 소르도는 2022 시즌을 끝으로 현역에서 물러날 예정이었으나, 올해도 현대 i20 랠리1 경주차를 타기로 결정했다. 이밖에 랠리1 시트를 놓친 올리버 솔베르그는 WRC2 카테고리로 옮긴다.

M-스포트 포드 WRT 진용은 2022 시즌보다 축소되었다. 애드리안 포모, 크레이그 브린, 거스 그린스미스, 세바스티앙 로브를 띄웠던 지난해와 달리 올해는 현대에서 영입한 오트 타낙과 지난해부터 푸마 랠리1 월드 랠리카를 운전한 피에르-루이 루베를 기용한다.

크레이그 브린은 현대로 이적했고, 프랑스 국적 피에르-루이 루베는 올해 처음 풀 시즌 드라이버로 승격되었다. 2022 몬테카를로 랠리에서 M-스포트에 우승컵을 안긴 세바스티앙 로브는 올해 다카르 랠리가 포함된 랠리 레이드 챔피언십에 주력할 계획이다.

2022 WRC 몬테카를로 랠리 둘째 날 SS8을 마친 현재 토요타 가주 레이싱 WRT 세바스티앙 로브가 선두를 달리고 있다. 이어 칼레 로반페라, 티에리 누빌, 오트 타낙, 엘핀 에반스가 5위권에 포진해 있다.

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 Red Bull Media

2022 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 삼성화재 6000(슈퍼6000) 시리즈는 4월부터 10월까지 8라운드로 운영되었다. 결전의 무대는 에버랜드 스피드웨이, 코리아 인터내셔널 서킷, 인제 스피디움. 국내 주요 서킷을 순회하는 투어 레이스에는 10개 팀 드라이버 21명이 출전해 열전 퍼레이드를 선보였다.

슈퍼6000 1~8라운드에 참가해 순위 경합을 벌인 각 팀 드라이버 진용은 크게 바뀌었다. 슈퍼6000 강팀 한국아트라스비엑스 모터스포츠(조항우, 최명길, 김종겸)와 서한GP(장현진, 김중군, 정회원)는 기존 라인업을 유지했지만, 나머지 8개 팀 선수단은 새롭게 구축되었다.

특히, 볼가스 모터스포츠의 변화는 주목할 만했다. 김재현의 동료로 2016, 2020 챔피언 출신 정의철을 영입하며 팀 전력을 강화한 것이다. 엑스타 레이싱의 새 출발에도 팬들의 시선이 쏠렸다. 팀 에이스 정의철의 이적, 그리고 2021 시리즈 3위 노동기가 입대하면서 생긴 두 자리에 이찬준과 이창욱을 불러들인 것. 이에 따라 엑스타 레이싱은 이정우가 포함된 영 드라이버 트리오를 전면에 내세우는 파격 행보를 보였다.

CJ로지스틱스 레이싱(정연일, 문성학), 준피티드 레이싱(박정준, 오한솔), 엔페라 레이싱(황진우, 황도윤), L&K 모터스(이은정, 서주원)도 새판짜기 대열에 합류했다. 이 중 CJ로지스틱스는 군복무에 들어간 최광빈의 경주차를 드라이빙 코치로 활약한 정연일에게 맡겼다.

2021년에 출범한 엔페라 레이싱은 황진우를 합류시키고 투 드라이버 깃발을 세웠다. 이어 준피티드 레이싱과 L&K 모터스는 각각 오한솔과 서주원에게 시트를 내주었다. 신생 소닉모터스포츠 드라이버는 GT 레이스를 경험한 양태근. 이밖에 브랜뉴 레이싱은 이효준을 KIC 2라운드부터 출전시켰다.

2022 슈퍼레이스 슈퍼6000 드라이버 챔피언십 타이틀은 한국아트라스비엑스 모터스포츠 소속 김종겸이 차지했다. 1~8라운드 합계 106점을 획득한 김종겸은 2년 연속, 통산 4회 챔피언 트로피를 거머쥐었다.

볼가스 모터스포츠 김재현은 드라이버즈 랭킹 2위를 기록했다. 2승 포함, 4회 포디엄 피니시를 달성하며 역주를 펼친 김재현은 6000 클래스 데뷔 후 개인통산 최고 2위에 이름을 올렸다. KARA 프라이즈 기빙 2022에서 ‘올해의 드라이버’로 선정되는 영광도 누렸다.

서한GP 장현진의 활약상도 두드러졌다. 팀의 전략적 선택에 따라 넥센타이어의 레이싱 타이어를 신고 달린 장현진은 1승, 3회 포디엄 등정을 이뤄내고 2022 슈퍼6000 톱3 반열에 올라섰다.

엑스타 레이싱에서 새로운 출발을 알린 이찬준이 4위. 6000 클래스 최다 우승, 최다 폴포지션, 최다 포디엄 피니시 부문 1위를 달리고 있는 조항우는 5위로 2022 시즌을 마쳤다. 이적 팀 볼가스 모터스포츠에서 여전히 뛰어난 성적을 낸 정의철은 최명길에 앞선 6위. 엑스타 레이싱 이창욱과 이정우는 8, 9위를 기록했고, 서한GP 정회원은 두 시즌 연속 10위권에 들어갔다.

팀 챔피언십 부문에서는 한국아트라스비엑스 모터스포츠, 볼가스 모터스포츠, 엑스타 레이싱, 서한GP가 선두 경쟁을 벌였다. 1~8라운드를 치른 결과 조항우, 최명길, 김종겸이 고르게 활약한 한국아트라스비엑스가 1위(185점). 강력한 투톱, 정의철과 김재현을 전면에 세운 볼가스 모터스포츠(178점)가 7점차 2위에 랭크되었고, 엑스타 레이싱(158점)과 서한GP(133점)가 그 뒤를 이어 3, 4위를 기록했다.

엔페라 레이싱(49점)과 L&K 모터스(43점)는 6점차 5, 6위. 준피티드 레이싱, CJ로지스틱스 레이싱이 그 뒤를 따르고, 소닉모터스포츠와 브랜뉴 레이싱은 변화된 모습을 예고하며 차분하게 보낸 1년을 마무리 지었다.

신설 타이어 챔피언십 1~3위는 한국, 금호, 넥센타이어. 한국아트라스비엑스 모터스포츠와 볼가스 모터스포츠에 타이어를 제공한 한국타이어가 초대 타이어 챔피언십 타이틀을 잡았다.

(위 기사는 2022 슈퍼레이스 챔피언십 이어북에도 실려 있습니다.)

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 정인성 기자 nsdolti@gmail.com

포뮬러 E 월드 챔피언십 시즌 9 개막전 한국 멕시코시티 E-프리가 4만 관중을 동원하며 성황리에 마무리되었다.

이번 시즌부터 포뮬러 E 오피셜 타이어 서플라이어로 활동하는 한국타이어는 성공적인 데뷔전을 치렀다. 국제자동차연맹(FIA)과 긴밀한 협력을 통해 포뮬러 E 머신에 맞춤형으로 개발된 한국타이어 전기차 레이싱 타이어 아이온(iON)도 데뷔 무대에서 강렬한 인상을 남겼다.

대회에 참가한 11개 팀 소속 22명의 드라이버들은 멕시코시티에 위치한 오토드로모 헤르마노스 로드리게스 서킷에서 아이온을 장착하고 레이싱에 참가해 박진감 넘치는 경기를 만들어냈다.

개막전 우승컵은 안드레티 포뮬러 E 팀 제이크 데니스가 차지했다. 제이크 데니스는 경쟁 드라이버들의 추격을 뿌리치고 포뮬러 E 시즌 9 첫 승의 영예를 누렸다.

제이크 데니스는 경기 직후 “새로운 오피셜 타이어가 기대보다 훌륭한 퍼포먼스를 발휘했다. 어려운 환경도 있었지만 레이싱 전반에 걸쳐 매우 일관된 퍼포먼스를 보였다”고 말했다.

포뮬러 시즌 9에서 첫 선을 보인 한국타이어 아이온은 일관된 퍼포먼스, 친환경 소재 적용, 낮은 회전저항 등 포뮬러 E가 요구하는 엄격한 기준을 모두 통과했다. 한국타이어의 혁신적인 기술력이 적용된 전기차 레이싱 타이어로 그립력,핸들링 등 강력한 퍼포먼스,내구성,높은 전비 효율 등 균형 잡힌 성능을 발휘한다.

한편, 한국타이어는 이탈리아(13, 14라운드), 영국(15, 16라운드)에서도 타이틀 스폰서로 참여한다.

raceweek@naver.comㅣ 사진 한국타이어