현대자동차가 5월 8일 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 2023 TCR 차이나 챔피언십 출정식을 열고 엘란트라 N TCR(국내명 아반떼 N TCR) 8대 출전 소식을 전했다. 이번 출정식은 서킷 체험 이벤트 트랙데이와 연계해 개최되었다.

올해 TCR 차이나 챔피언십에는 마틴 카오, 앤디 얀, 장첸둥, 양 시아오 웨이 등 중국 유명 드라이버들이 속한 현대 N, Z. 스피드 N 팀이 엘란트라 N TCR로 참가한다.

2023 TCR 차이나 챔피언십은 5월 12~14일 개막전을 열고, 11월 17~19일 마카오 기아 서킷에서 최종전을 치른다.

현대차 N브랜드&모터스포츠사업부 틸 바텐베르크 상무는 “TCR 차이나 챔피언십에서 엘란트라 N TCR이 좋은 성적을 거둘 수 있도록 지원함으로써 중국에서 현대차 브랜드 경쟁력을 높이고, N 브랜드 팬덤을 구축하겠다”고 말했다.

TCR 차이나 챔피언십은 2017년 8월 5~6일 상하이 인터내셔널 서킷에서 창설전을 열고 세계적인 투어링카 레이스 대열에 합류했다. 첫 시즌 챔피언은 아우디 RS3 LMS TCR로 출전한 앤디 얀(뉴패스터 팀). 2021년에 6전, 12라운드를 펼친 TCR 차이나 챔피언십은 1년 공백기를 보낸 뒤 올해 재개된다.

한편, 현대차는 지난 4월 중국 상하이 컨벤션 센터에서 개최된 2023 상하이 국제 모터쇼에서 더 뉴 엘란트라 N 디자인을 세계 최초로 공개하고 고성능 N 브랜드의 중국 시장 진출을 선언했다.

2023 TCR 차이나 챔피언십 캘린더

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푸마(PUMA)와 F1이 오피셜 서플라이어 계약을 체결했다. 이번 계약에 따라 푸마는 F1 브랜드 의류, 신발 외 기타 액세서리를 생산, 판매할 권리를 갖게 되었다.

푸마는 또한 F1 스태프 의류 공급, 라이프스타일과 모터스포츠 컬렉션이 포함된 팬웨어를 제작할 예정이다. 이 계약에는 2024년부터 F1 팬웨어와 10개 팀 팬웨어에 대한 독점권이 포함된다.

푸마는 모터스포츠 분야에서 성공적인 역사를 가지고 있다. 80년대 중반부터 F1 드라이버를 위한 방염복, 레이싱 슈즈를 비롯해 성공적인 길을 걸어온 팀들의 의류와 팬웨어, 라이프스타일 컬렉션을 개발해온 것이다.

현재 푸마는 메르세데스 F1, 스쿠데리아 페라리, 알파로메오 F1, BMW M 모토스포트, 포르쉐 모토스포트에 레이스 웨어 및 라이프스타일 컬렉션을 제공하고 있다.

푸마 CEO 아르네 프로인트는 “푸마는 모터스포츠 분야에서 가장 진정성 있고 신뢰할 수 있는 스포츠 브랜드로 꼽힌다. 세계 정상급 드라이버와 팀, 팬들을 위한 최고의 제품을 만드는 전문성을 갖추고 있다”고 말했다.

F1 회장 스테파노 도메니칼리는 “모터스포츠 분야에서 오랫동안 활약한 푸마는 F1에 잘 어울리는 파트너”라고 밝혔다.

한편, 푸마 자회사 스티치드는 F1 그랑프리가 열리는 기간 동안 리테일 매장을 독점적으로 운영할 예정이다. F1 10개 팀 팀웨어, 팬웨어, 스페셜 에디션 컬렉 등 F1 라이선스 제품을 판매한다.

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인제 마스터즈 시리즈 창설전이 5월 7일 인제스피디움에서 열렸다.

인제 마스터즈 시리즈 메인 이벤트로 꼽히는 인제 내구(INGT1~3, INP)는 2시간 동안 주행한 거리로 출전 팀 드라이버들의 순위를 가린다. 경주차 한 대를 드라이버 1~3명이 교대로 운전하고, 예선에서는 출전 드라이버 모두 1랩 이상 주행한 기록을 남겨야 한다.

결승은 롤링 스타트로 시작한다. 이후 2시간 주행 중 각 4분씩 2회 의무 피트스톱 규정을 이수해야 한다. 주유, 타이어 &, 드라이버 교대 등은 각 팀 전략에 따라 운영할 수 있다.

7일 오전 11시부터 50분간 치른 인제 내구 통합 예선에서는 미국 국적 드라이버 아담 라주르(유로모터스포츠, INP 클래스)가 1분 39.735초 랩타임으로 1위를 기록했다. 최장한/강동우 조(유로모터스포츠, 1분 42.280초, INP)가 2위.

INGT1 예선에서는 원상연(1분 48.201초)이 1위 기록을 세웠고, 김성훈(BMP 레이싱, 1분 50.094초, INGT2 클래스)과 이동진(2분 01.668초, INGT3 클래스)이 각 클래스 예선 1위를 기록했다.

오후 4시 10분이 시작된 인제 내구 통합 결승은 INP 클래스 경주차 3대가 이끌었다. 결승 결과 예선 2위 최장한/강동우 조가 우승컵을 차지했고, 최정원/두현돈 조와 아담 라주르에게 2, 3위 트로피가 돌아갔다.

INGT 클래스 통합 1위는 INGT2 클래스에 출전한 김성훈이다. INGT1 클래스 1위 원상연은 통합 5위. 이동진과 한준현은 INGT3 클래스에서 1, 2위에 올랐다.

바이크 타겟 타임 트라이얼 경기인 모토쿼드 트랙어택에서는 박병섭, 유명한, 유수진이 1~3위를 기록했다. 이밖에 드리프트 페스타와 테이머 타임트라이얼 1라운드는 순위 경쟁 없이 참가자들이 즐길 수 있도록 트랙데이로 진행됐다.

인제 마스터즈 시리즈 2라운드는 7월 1~2일에 개최될 예정이다.

raceweek l 사진 정인성 기자

세르지오 페레즈가 2023 마이애미 그랑프리 예선에서 1위에 올랐다. 5월 7일 미국 플로리다주 마이애미 인터내셔널 오토드롬에서 열린 마이애미 그랑프리 예선에서 페레즈는 1분 26.841초 랩타임으로 결승 폴포지션을 차지했다.

메르세데스 루이스 해밀턴 Q2에서 탈락

2023 F1 5라운드 마이애미 그랑프리 Q3는 1분 36초를 남겨두고 적기 중단된 이후 곧 종료되었다. 예선 종반, 안전펜스에 부딪친 샤를 르클레르의 사고가 원인이었다. 이에 따라 Q3 마지막 타임어택을 정상적으로 이행하지 못한 맥스 페르스타펜과 발테리 보타스는 결승 9, 10그리드로 밀려나게 되었다.

Q3 초반에 1위 기록을 작성한 세르지오 페레즈는 사우디아라비아 그랑프리에 이어 올해 두 번째 폴포지션을 잡았다. 팀메이트 페르스타펜과 페라리 르클레르가 예상을 벗어난 예선을 치르면서 마이애미 인터내셔널 오토드롬에서 개인통산 세 번째 폴포지션을 기록했다.

애스턴마틴 페르난도 알론소에게는 결승 그리드 1열 두 번째 자리가 돌아갔다. 올 시즌 돌풍의 주역 알론소는 2007년 인디애나폴리스에서 예선 2위를 기록한 뒤 처음으로 미국 그랑프리 결승을 2그리드에서 시작한다.

페레즈와 알론소가 결승 그리드 1열을 차지한 것은 올해 두 번째. 제다 서킷에서 펼쳐진 사우디아라비아 그랑프리 예선에서 2위를 기록한 르클레르가 파워유닛 교체로 10그리드 뒤로 밀려난 뒤 예선 3위 알론소에게 2그리드가 넘어갔다.

아제르바이잔 GP 스프린트와 결승에서 5위 체커기를 통과한 카를로스 사인츠는 마이애미에서 예선 3위 랩타임을 찍었다. 케빈 마그누센의 예선 4위는 하스 팀 통산 첫 톱4. 지난해 상파울루 그랑프리 스프린트 예선에서 F1 통산 첫 폴포지션을 달성한 마그누센은 올해 처음 진출한 Q3를 4위로 마쳤다.

알핀-르노 피에르 개슬리는 올 시즌 예선 최고 5위. 메르세데스 조지 러셀은 예선 6위를 기록했고, 연습주행과 예선에서 두 차례 사고를 일으킨 르클레르는 첫 타임어택에서 예선 7위 랩타임을 작성했다.

피에르 개슬리의 동료 에스테반 오콘은 르클레르에 0.074초 뒤지 기록으로 결승 8그리드를 배정받았다. 맥스 페르스타펜은 예선 9위. 뒤이어 올해 처음 Q3 진입에 성공한 알파로메오 발테리 보타스가 예선 10위권을 마무리 지었다.

루이스 해밀턴은 마이애미에서 아쉬운 예선을 치렀다. 지난해 이몰라 서킷(4라운드, 에밀리아 로마냐 그랑프리) 예선에서 13위로 구른 이후 처음으로 Q3에 올라가지 못했기 때문이다. 관유 저우와 닉 드 브리에는 예선 14, 15위. 이밖에 랜도 노리스, 츠노다 유키, 랜스 스트롤, 오스카 피아스트리, 로건 사전트는 Q1에서 일찌감치 탈락하며 16~20위에 머물렀다.

F1 마이애미 그랑프리 예선 기록

※ 마이애미 인터내셔널 오토드롬 1랩=5.412km

※ 2위 이하 기록은 1위와의 시간차

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두카티 코리아가 4월 28일 2023년 첫 번째 트랙데이를 뜻깊게 마무리지었다.

올해로 10회를 맞이한 두카티 코리아 트랙 익스피리언스는 두카티 트랙데이, 두카티 트랙 아카데미, 두카티 PP 컵으로 구성된 이벤트로, 고객들이 보다 안전하게 두카티의 성능을 느낄 수 있도록 기획되었다.

올해는 국내 모터사이클 브랜드 최초로 전남 영암 코리아 인터내셔널 서킷(KIC) 풀 코스 주행으로 고객 만족도를 높였다. 두카티 코리아는 참가 고객에게 개인 폰더를 지급해 자신의 랩타임을 측정할 수 있도록 지원했다.

이번 트랙데이에서는 모터사이클 전문 미디어를 통한 스트리트파이터 V2 트랙 테스트도 진행되었다. 두카티 코리아가 올해 출시한 스트리트파이터 V2는 파니갈레 V2의 스포츠 DNA를 그대로 갖고 있는 스포츠 네이키드 바이크로, 강력한 파워와 다루기 쉬운 조종성이 장점이다.

두카티 코리아 김은석 대표는 “지난해에는 국내 모터사이클 브랜드 최초로 에버랜드 스피드웨이에서 트랙데이를 진행했다. 그리고 올해는 KIC F1 코스에서 두카티 고객에게 특별한 경험을 선사했다. 앞으로도 두카티 코리아는 프리미엄 이벤트를 제공할 수 있도록 지속적으로 힘 쓰겠다”고 전했다.

두카티는 1926년 설립된 이탈리아 프리미엄 모터사이클 브랜드로, 이탈리안의 감성이 담긴 혁신적인 디자인과 폭발적인 성능을 자랑하는 데스모드로믹 엔진 등을 개발해 세계적으로 인정받고 있다.

두카티 코리아는 이탈리아 두가티 모터 홀딩 S.p.A의 한국 내 공식 수입원이다. 2014년 새롭게 출발해 올해 9주년을 맞았다. 두카티 코리아는 누구나 두카티 모터사이클을 즐길 수 있도록 2015년부터 트랙데이 & PP 컵, 엔듀로 행사, 스크램블러 데이즈 등 다양한 행사를 개최하고 있다.

박기현 기자

람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈가 5월 5~7일 말레이시아 세팡 서킷에서 2023 시리즈의 막을 올린다. 오피셜 타이어 공급업체로 선정된 한국타이어는 글로벌 최상위 레이싱 타이어 기술력을 기반으로 람보르기니 슈퍼 트로페오 지원에 나선다.

람보르기니 슈퍼 트로페오 시리즈는 람보르기니 우라칸 슈퍼 트로페오 에보2 원메이크 레이스로, 아시아, 유럽, 북미, 호주 등 4개 대륙에서 3개 시리즈로 개최된다. 아시아 시리즈는 코로나19 팬데믹 이후 3년 만에 재개된다.

2023 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈는 말레이시아 개막전에 이어 호주 애들레이드, 일본 후지 스피드웨이, 한국 에버랜드 스피드웨이, 중국 상하이 인터내셔널 서킷을 이어 달리며 6라운드로 개최될 예정이다(6라운드 일정과 서킷은 아직 공개되지 않았다).

4라운드 캘린더(8월 18~20일)에 올라간 한국 대회는 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십과 함께 열린다.

2023 람보르기니 슈퍼 트로페오 아시아 시리즈 캘린더

ROUND 1 : 5월 5~7일 말레이시아 세팡

ROUND 2 : 6월 9~11일 호주 애들레이드

ROUND 3 : 7월 14~16일 일본 후지 스피드웨이

ROUND 4 : 8월 18~20일 한국 에버랜드 스피드웨이

ROUND 5 : 9월 8~10일 중국 상하이

ROUND 6 : TBA

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