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2024년 7월 18일 목요일
HomeMOTORSPORTS NEWS브랜뉴 레이싱 박준서 GT1 데뷔 후 첫 우승

브랜뉴 레이싱 박준서 GT1 데뷔 후 첫 우승

2022 CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 GT1 5라운드는 이변 속에서 포디엄 드라이버를 가려냈다. 인제 스피디움 22랩 결승 피니시라인을 통과한 순서는 박준서, 정원형, 박석찬. 브랜뉴 레이싱 박준서가 GT1 첫 승을 신고했고, 정원형과 박석찬의 역주는 2, 3위 포디엄 피니시로 마무리되었다.

“2019년부터 슈퍼레이스에 출전한 박준서가 인제 스피디움에서 GT1 첫 승을 거두었다. 박석찬은 두 경주 연속 포디엄 피니시. 원레이싱의 유망주 송영광은 5위로 선전을 펼쳤다”

8월 21일 인제 스피디움에 열린 슈퍼레이스 GT1 5라운드 결승 그리드는 예선 결과와 큰 차이를 보였다. 예선 1위 박동섭을 비롯해 투케이바디 팀 드라이버 윤정호, 정병민, 연상범, 박재형이 그리드워크 이벤트 이후 정상적으로 그리드에 오르지 못했기 때문이다.

이에 따라 예선 2위 박규승이 레이스 대열 맨 앞자리. 예선 1, 3위 박동섭과 윤정호가 빠지면서 예선 5위 박준서의 시야를 가린 경주차가 사라졌다.

24명이 출전한 22랩 결승은 브랜뉴 레이싱 박규승과 이레인 모터스포트 루키 김효겸의 접촉사고로 시작되었다. 선두 경쟁을 펼친 두 선수가 인제 스피디움 턴1을 지나면서 접촉사고에 휘말린 것. 득점 랭킹 선두 정경훈도 비운에 빠졌다. 강민재와의 접촉 이후 곧바로 리타이어한 결과다.

1랩을 마친 뒤 선두그룹은 박준서, 정원형, 강민재, 김효겸, 이창우, 나연우 순으로 재편되었다. 이 순위는 7랩째 등장한 SC가 빠진 이후 수시로 바뀌었다. 1, 2위 박준서와 정원형이 제자리를 유지한 가운데 3위 이하 드라이버들의 순위 경쟁이 서킷 곳곳에서 펼쳐진 것이다.

슈퍼레이스 GT1 5라운드 포디엄 드라이버. 왼쪽부터 정원형, 박준서, 박석찬
 

트랙온도 52.5도보다 더 화끈한 레이스를 선보인 GT1 5라운드는 결국 예선 5, 7위 박준서와 정원형에게 1, 2위 트로피를 안기며 끝을 맺었다. 2019년부터 슈퍼레이스에 출전한 박준서는 GT1 첫 우승. 비트알앤디 정원형은 올해 들어 가장 뛰어난 2위 포디엄을 밟았다.

예선 14위 박석찬은 결승 3위. 오프닝랩에서 9위로 올라선 박석찬은 10랩째 움켜쥔 3위 자리를 지켜내고 두 경주 연속 시상대 등정의 기쁨을 누렸다.

사고 이후 침착하게 추월을 거듭한 박규승에게는 4위 체커기가 발령되었다. 그 뒤를 이어 원레이싱의 GT1 유망주 송영광이 남기문에 앞서 5위를 기록했다.

4라운드 3위 나연우는 피트스루 페널티를 이수한 뒤 7위로 피니시라인을 갈랐다. 고세준, 김학겸, 김영찬은 8~10위. 여성 드라이버 임민진은 4라운드를 석권한 문세은을 뒤에 두고 12위에 랭크되었다. 이밖에 상위권 진출을 기대한 한민관, 강민재, 김효겸, 이창우는 5라운드 결승에서 리타이어했다.

2022 시리즈 5라운드를 마친 현재 서한GP 정경훈(78점)이 GT1 드라이버즈 랭킹 1위. 박규승(67점), 문세은(48점), 박준서(41점), 남기문(38점)은 5위권에 포진해 있다.

CJ대한통운 슈퍼레이스 챔피언십 금호 GT1 5라운드 결승 기록

순위드라이버경주차기록
1박준서브랜뉴 레이싱제네시스 쿠페 3.842:20.910
2정원형비트알앤디제네시스 쿠페 3.8+4.772
3박석찬MMX 모터스포츠제네시스 쿠페 3.8+5.229
4박규승브랜뉴 레이싱제네시스 쿠페 3.8+8.903
5송영광브랜뉴 레이싱제네시스 쿠페 3.8+15.368
6남기문비트알앤디제네시스 쿠페 3.8+19.449
7나연우브랜뉴 레이싱제네시스 쿠페 3.8+20.146
8고세준브랜뉴 레이싱제네시스 쿠페 3.8+22.238
9김학겸준피티드 레이싱제네시스 쿠페 3.8+24.746
10김영찬준 모터스 레이싱제네시스 쿠페 3.8+26.856

※ 8월 21일, 인제 스피디움 1랩=3.908km, 22랩

※ 기록은 분:초.1/1000초. 2위 이하 기록은 1위와의 시간차

※ 오피셜 타이어 : 금호

박기현 기자 gokh3@naver.com ㅣ 사진 정인성 기자 nsdolti@gmail.com

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